2024年中国低空经济行业发展现状及发展前景分析

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它广泛体现于第一、第二、第三产业之中，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。

低空经济主要由低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业构成。低空制造产业是指面向通用、警用、海关和部分军用航空器的研发制造类产业，主要包括各种有人驾驶和无人驾驶航空器及其零部件和机载设备的研发、制造、销售、进出口等产业。低空飞行产业则是指通用、警用、海关等各类低空飞行活动，主要由生产作业类、公共服务类、航空消费类等产业构成。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国低空经济行业市场现状调查及未来发展趋势预测报告》分析

低空经济行业产业链分析

低空经济行业产业链的上游主要涉及航空器的研发与制造，包括核心零部件、整机制造及航空维修等。此外，上游还包括航空材料、航电设备、发动机等配套产品的研发和生产。这些环节的技术水平和产品质量直接影响到中游低空飞行运营的安全和效率。

中游环节主要是低空飞行运营和服务保障，包括机场运营、航空地勤服务、客货运航空运营、通用航空运营等。这个环节需要高效的运营管理、先进的技术设备和专业的服务人员来确保飞行的安全和顺畅。同时，中游环节还需要与下游环节紧密配合，为用户提供高质量的航空服务。

下游环节主要涉及航空服务和航材贸易等，包括航油贸易、商务办公、航材销售等。这个环节直接面向用户，需要提供便捷、高效的服务以满足用户的需求。同时，下游环节还需要与上游和中游环节协同配合，确保整个产业链的顺畅运作。

数据来源：行行查

低空经济行业发展现状

近年来，民航局致力于低空经济的法规建设，已修订了30余部民航法规，为通用航空产业建立了一套初步的标准法规体系。同时，民航局正在积极推进低空飞行服务保障体系的建设，简化低空飞行计划的申报和审批流程，以改善通航运行环境。此外，民航局还大力支持地方设立无人驾驶航空试验区，推动在江西、广东、陕西、四川等地开展无人机物流配送的试点工作。

为了进一步推动低空经济的发展，民航局将与相关部门和地方政府携手合作，加快低空空域改革的落地实施，以充分利用低空空域资源。同时，民航局还将推动通用机场和临时起降点的建设，以完善低空飞行服务保障体系。此外，民航局还将优化直升机和无人驾驶航空器的适航标准、审定模式与技术，以提升适航审定能力。同时，民航局还将重构低空飞行的安全监管体系，以提高安全监管效能。为确保低空经济的有序发展，民航局还将全面落实《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，完善民用无人航空驾驶器的综合管理平台，并努力打造一批低空经济发展的示范区。

截至2023年底，我国通航企业达689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

低空经济行业发展前景分析

低空经济作为战略性新兴产业，其发展前景广阔。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，低空经济行业将迎来更多的发展机遇。

低空经济在多个领域都有广泛应用，如工业、农业、服务业等。无人机、有人驾驶航空器等低空飞行器的应用将不断提升，为各行各业提供高效、便捷的解决方案。这将进一步推动低空经济行业的快速发展。

政府对低空经济的支持和推动也为行业发展提供了有力保障。政府不断修订和完善相关法规，推动低空空域改革落地见效，为低空经济行业发展创造了良好的政策环境。同时，政府还设立了无人驾驶航空试验区，推动无人机物流配送等试点工作的开展，为低空经济行业的创新和发展提供了有力支持。

随着5G、物联网等新一代信息技术的快速发展，低空经济行业将与这些技术深度融合，推动行业向数字化、智能化方向转型升级。这将进一步提升低空经济行业的竞争力和可持续发展能力。

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