广州通车30年高速停止收费 2024年中国高速公路行业深度发展研究
汽车ChenGuanQiu2024/3/25
广州通车30年高速停止收费
3月23日零时起，广州北环高速公路(S15沈海高速公路广州支线)停止收费，而广州环城高速公路也从这一天起实现了全线免费通行。据了解，这也是国内首条停止收费的环城高速!
相关负责人表示，即便北环高速停止收费，设在北环高速沿途的收费站点也不会取消，因为它还承载着对其他道路驶入或驶出北环高速的计费功能。
据资料显示，广州北环高速公路于1993年底全线竣工通车，是全国第一条建成通车的中外合作高速公路，也是第一条环城高速公路。北环高速串联起广州、深圳、珠海等核心城市，是全国车流密度最大的高速公路。
早在2007年9月21日，广州环城高速公路的东环、南环和西环3段，就已经正式停止收费。在东、南、西环高速早已停止收费多年的情况下，北环高速加入免费行列也早有呼声。2019年3月，一份名为《广州市交通运输局关于征求北环高速、东新高速及华快一期实施中小客车免费通行政策意见的函》的文件，就在朋友圈里广为流传，并被各大媒体报道，引发了关注。
据了解，该份函件征求意见的单位包括多个市直单位和区政府，也包括广州市几个高速公路投资建设企业。
随着北环高速加入免费序列，纵贯广州的环城高速公路由此实现全线免费。这一变化将给广州带来什么?中山大学岭南学院经济系教授林江表示，这一举措可以视作广州在优化城市营商环境上的一个重大举动，将能够有效提升城市品牌效能，“通过高速免费这一行为，也将吸引更多人来广州经商、就业或者生活。”
据中研产业研究院《2024-2029年中国高速公路行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》分析：
高速公路是构成国家综合交通运输体系的重要组成部分，根据交通运输部门公开信息，截至2021年底，我国高速公路网对20万人口以上城市覆盖率已超过98%，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口。截至2023年底，我国公路总里程达544.1万公里，其中高速公路18.4万公里。
高速公路行业，是指以高速公路为资产，向社会提供高效、快捷、舒适、经济、安全的通行服务的经济活动的集合，总体上包括建设、经营、养护三大环节，各环节又包含许多经济活动，如建设环节包括线路建设、沿线林木种植等，经营环节包括道路运输、服务区其他服务提供等。
中国高速公路行业深度发展研究
在日益完善的高速公路网支撑下，我国高速公路运输服务能力大幅提升，已成为促进地区经济发展的重要纽带，对促进产业结构调整和提升经济发展质量、提升城市群和都市圈交通运输效率、构建快速便捷的城乡客货运服务系统等具有重要作用。
作为国民经济发展的重要基础行业，高速公路行业具有受宏观经济波动影响较小、交通需求较为刚性、现金流充裕等特点。高速公路企业的收入主要为高速公路的通行费收入，核心构成要素为：车流量、 费率、行驶里程。2020 年交通部修订《收费公路车辆通行费车型分类》，高速公路收费从以前的客车车型收费、货车计重收费，变为目前的客货车均按车型(轴数) 收费。
高速公路上市公司主要成本一般包括折旧及摊销、公路维护成本及其他业务成本等，其中折旧与摊销约占营业成本的六成。以只经营收费公路业务的皖通高速和 粤高速为例：2022 年皖通高速的营业成本中，折旧与摊销、公路维修费、其他成 本占比分别为 61%、13%、26%;2022 年粤高速 A 的营业成本中，折旧与摊销、 付现成本、其他成本占比分别为 65%、33%、2%。
从竞争格局看，与铁路、航空等运输方式相比，高速公路具有通行能力大、出行迅捷、出行成本低、自由灵活度高等特点，尤其对短途或规模小的客货运输优势明显。根据交通运输部《2022年交通运输行业发展统计公报》数据，2022年高速公路9座及以下小客车出行量达170亿人，在跨区域出行中的比重不断提高，高速公路在公众出行中的地位和作用进一步凸显。
随着国民经济的发展，公众选择高速公路自驾出行趋势明显，短距离快捷直达的高速公路运输作为综合交通运输体系中最基本、最广泛的运输方式，将长期具有竞争优势。
报告对中国国家 “十三五”经济和社会运行和成果进行分析、产业链上下游行业发展状况、行业供需形势、进出口等进行了深入研究，并重点分析了中国高速公路行业发展状况和特点，以及“十四五”中国高速公路行业将面临的挑战、行业的区域发展状况与竞争格局。报告还对“十四五”全球及中国高速公路行业发展动向和趋势作了详细分析和预测，并对高速公路行业进行了趋向研判。
想要了解更多高速公路行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国高速公路行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。
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