中国汽车进出口行业市场深度调研：“去库存”仍是2024年的主要任务

1-2月中国汽车进出口数据统计

1-2月,我国累计进口汽车10.3万辆,同比下滑2.8%;进口金额429.3亿元,同比下滑13.2%;月累计销售进口车11.03万辆,同比下滑2.8%。流通协会表示,“去库存”仍是2024年的主要任务。

1-2月,新能源进口车销量为3423辆,同比下降41.4%;其中纯电汽车同比下降30.3%,插电混动车型同比下降49%。流通协会表示,相比进口市场,1-2月国内新能源市场明显处于上升通道,说明自主品牌高端新能源品牌强势崛起,对新能源进口车市场产生较强的替代效应。

据中国汽车流通协会日前发布的进口汽车数据显示,1-2月,我国累计进口汽车10.3万辆,同比下滑2.8%;进口金额429.3亿元,同比下滑13.2%;月累计销售进口车11.03万辆,同比下滑2.8%。流通协会表示,“去库存”仍是2024年的主要任务。

另据中汽协数据，今年前两个月，中国汽车出口83.1万辆，同比增长22.1%，仍保持中高速增长。

近年来，我国汽车产业出海增长势头显著。海关总署数据显示，2023年，我国汽车出口总量达522.1万辆，同比增长57.4%，跃升全球第一大汽车出口国。

“全球化的进程带给中国汽车出口前所未有的机遇，而贸易保护主义等问题也带来了前所未有的挑战。增长势头之下，我国汽车产业如何更好出海，特别是新能源汽车如何在挑战中突围全球市场，依然是关系到汽车产业发展的重要问题。”近日，中国汽车流通协会会长沈进军在“2024中国汽车进出口高峰论坛”上表示。

中国汽车进出口行业市场深度调研

汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。

汽车产业经过 100 多年的发展，已经成为世界上规模最大、最重要的产业之一，是包括美国、日本、德国、法国在内的众多工业发达国家的国家经济支柱产业，一定程度上反映了一个国家的综合国力和竞争力。

根据中国汽车工业协会(CAAM)统计数据，2010 年-2022 年期间，我国汽车产销量从 1,826.47 万辆和 1,806.19 万辆增至 2,702.01 万辆和 2,686.4 万辆，与全球汽车行业态势保持一致同时表现出更强劲的韧性，连续多年位居世界第一汽车产销大国。

据中研产业研究院《2024-2029年中国汽车进出口行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：

2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高。2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。据中国汽车工业协会统计分析，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。

尽管近些年来中国乘用车出口发展迅速，但由于中国乘用车起步晚，正处于国际化的初级阶段，很多汽车企业仍然停留在直接出口或单纯依靠经销商出口，尚没有制定和实施真正意义上的国际化战略，海外发展经验较少。因此，中国乘用车国际化发展面临很大的压力和挑战。

当前，中国乘用车出口存在的问题主要有以下几个方面：出口产品质量竞争指数偏低，质量欠佳;技术和品牌存在劣势;海外营销管理模式单一;恶性低价竞争，出口秩序有待提升;短期内非贸易壁垒难以突破;外贸融资问题限制了出口规模。

我们对汽车进出口行业进行了长期追踪，结合我们对汽车进出口相关企业的调查研究，对我国汽车进出口行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了汽车进出口行业的前景与风险。

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