2024年中国造船完工量及船舶保有量分析

中国造船完工量

据中研普华产业研究院《2024-2029年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析，近年来，随着全球贸易的复苏和新船订单量的大幅攀升，船舶配套设备的需求也显著增强。然而，船配企业在短时间内难以迅速扩大产能，导致产品供应紧张，价格上涨，供货延期等问题频现。特别值得注意的是，新冠疫情对全球供应链造成冲击，配套设备的生产周期、物流成本以及运输周期均有所增加，这无疑加大了船企的运营压力。

图表：2018—2022年中国造船完工量

进口配套设备供应紧张的情况尤为突出。受全球疫情影响，船舶通讯、导航、自动控制系统、电子电气设备等关键部件的到货周期普遍延长，部分设备甚至需要等待数月之久。船机芯片、曲轴、活塞环和控制系统等核心部件的到货周期更是大幅延长，给船企的生产计划带来极大不确定性。

与此同时，我国船舶手持订单量在时隔六年后再次突破1亿载重吨大关，显示出我国船舶工业的强劲发展势头。船企的平均生产保障系数达到约2.7年，部分企业甚至已经将交船期排至2026年，生产任务之饱满可见一斑。然而，高技术船舶订单的快速增长也对熟练劳务工的需求提出了更高要求。

然而，新冠疫情的持续影响导致船企外来劳务工流失严重，人员到岗率明显下降，这使得船企生产任务饱满与劳动力供给不足之间的矛盾进一步加剧。劳务工队伍的稳定性问题也日益凸显，成为制约船企持续健康发展的关键因素之一。

虽然2022年中国造船完工量达到3786万载重吨，但同比下降了4.6%，显示出在全球船舶市场繁荣的背后，我国船舶工业仍面临着诸多挑战。如何克服供应链问题、保障劳务工队伍稳定，将成为我国船舶工业未来发展的重要课题。

中国船舶保有量

近年来，我国船舶保有量呈现出一定的下滑趋势，尽管如此，整体保有量仍然保持在较高的水平。据数据显示，2022年我国船舶保有量达到12.54万艘，虽然延续了下降态势，但这一数字依然庞大，显示出我国船舶工业的实力与底蕴。

图表：2018—2022年中国船舶保有量走势图

在全球船舶工业的版图中，我国已经跻身世界大国之列。从近年来中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化来看，我国船舶制造业在全球市场的地位日益凸显，所占比重显著上升。这一成就不仅彰显出我国船舶工业的快速发展，也标志着中国已经成为全球重要的造船中心之一。

我国船舶工业在规模、技术和市场竞争力等方面均取得了长足进步。随着科技的不断进步和创新能力的持续提升，我国船舶工业正朝着高端化、智能化、绿色化的方向发展。同时，我国政府也出台了一系列政策措施，支持船舶工业的发展，为企业提供了良好的发展环境。

然而，尽管我国船舶工业取得了显著成就，但仍面临着一些挑战和机遇。在全球船舶市场竞争日益激烈的背景下，我国船舶企业需要不断提升自身实力，加强技术创新和人才培养，提高产品质量和服务水平，以应对市场的变化和挑战。

展望未来，我国船舶工业将继续保持稳健发展的态势，为全球船舶市场的繁荣做出更大的贡献。同时，我们也需要密切关注市场动态和技术发展趋势，及时调整发展策略，抓住机遇，迎接挑战，推动我国船舶工业实现更高质量的发展。

更多船舶制造行业深度分析，请点击查看中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》。