2024年充电设施产业分析 深圳超充站数量超过加油站

深圳超充站数量超过加油站

从深圳发展改革委获悉，截至3月22日，深圳全市累计建成超充站306座，率先实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量。在深圳充电已经能够像加油一样高效便捷。

深圳从2023年6月开始推进“超充之城”建设。2023年10月，深圳市发展改革委正式印发实施《深圳市新能源汽车超充设施专项规划(2023—2025年)》，提出2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。

根据规划，到2024年底，深圳将建成技术全球领先、场景多元覆盖的超充设施服务体系，推进“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋成熟，加快形成企业、技术、场景等生态优势，树立“深圳超充”品牌形象。

“建设‘超充之城’，实际上就是要打造新能源汽车基础设施的重大体系。”中国(深圳)综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，目前新能源汽车推广落地的最大痛点之一是充电，充电桩配置少、充电时间长，而超充正好能同时解决这两个难点。此外，“超充”的建设不仅仅满足“用”，从产业链上下游看，将带动新一轮技术迭代，加固企业“护城河”，从而为整个新能源产业带来升级变革。因此，“超充之城”的建设是“新一代世界一流汽车城”生态中不可缺少的一环。

据中研产业研究院《2024年版充电设施产业规划专项研究报告》分析：

2023年，还有多个省市提出加快超级充电站建设。广州目标是到2024年基本建成“超充之都”，超级快充站约1000座、换电站约200座。海南提出建设“超充之岛”，到2023年建成超100座超级快充站，2025年建成超400座超级快充站。

值得注意的是，面对“充电慢”这一电动汽车补能的核心痛点，“超充”正成为行业发展的新方向。多地出台相关政策，加快超充站建设，企业也纷纷布局这一赛道。

超充的实现，车、桩两端缺一不可。不仅需要搭载支持高压快充电池的新能源车，还要数量充足、科学分布的超级充电桩，其中任何一个环节的缺失，都会让“超充”效果大打折扣。多家上市公司抢跑“超充”赛道，A股上市公司中，上汽集团等车企，宁德时代等电池供应商，盛弘股份、金冠股份等充电桩企业都在超充领域积极布局。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是实现“双碳”目标、推动绿色发展的战略举措，充电设施是支撑新能源汽车产业高质量发展的重要基础。

充电设施产业分析

充电基础设施为电动汽车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。面对新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势，2023年6月国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》明确提出，适度超前安排充电基础设施建设，同时提出，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。

数据显示2024年1-3月，充电基础设施增量为71.6万台，同比上升13.2%。其中公共充电桩增量为18.3万台，同比上升13.8%，随车配建私人充电桩增量为53.3万台，同比上升13%。截止2024年3月，全国充电基础设施累计数量为931.2万台，同比增加59.4%。

报告对我国充电设施的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对充电设施业务的发展进行详尽深入的分析，并根据充电设施行业的政策经济发展环境对充电设施行业潜在的风险和防范建议进行分析。

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