汽车芯片行业发展现状：国产化率还有待提高

汽车芯片，是汽车产业的核心和灵魂，是汽车智能化、电动化、网联化、自动化的基础和驱动力。随着新能源汽车和智能汽车的发展，汽车芯片的需求和重要性也越来越高，汽车芯片产业也成为了全球汽车产业的竞争焦点和高地。

中国汽车芯片发展主要分了四个阶段：第一阶段(1970年以前)，主要以传统车载音响喇叭及点火装置为主;第二阶段(1970-1980年)，主要以动力及制动系统为主，涉及ABS、EPS等等;第三阶段(1980-1990年)主要以胎压监测、ESC、道路监测等主动安全产品;第四阶段(2000年-至今)涉及到越来越多的驾驶辅助、智能座舱、新能源等系统。

我国政府高度重视半导体行业的发展，推出多项相关产业政策和发展规划，对推动芯片产业发展和自主研发能力，产业结构化升级起到了至关重要的作用，如《国家汽车芯片标准体系建设指南》《新产业标准化领航工程实施方案(2023—2035年)》《巩固回升向好趋势加力振作工业经济》《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》《关于加强产融合作推动工业绿色发展的指导意见》等。

其中，工信部印发的《国家汽车芯片标准体系建设指南提出要切实发挥标准对推动汽车芯片产业发展的支撑和引领作用。到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准，明确环境及可靠性、电磁兼容、功能安全及信息安全等基础性要求，制定控制、计算、存储、功率及通信芯片等重点产品与应用技术规范。到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，基本完成对汽车芯片典型应用场景及其试验方法的全覆盖。随着芯片技术不断进步，新能源利好政策的推动，汽车芯片市场需求不断攀升，未来国内各大汽车厂商有望大规模使用汽车芯片。

全球汽车芯片的供应紧张，是一个全球性的问题，不仅影响了中国，也影响了其他国家和地区。全球汽车芯片的供应紧张，主要是由于以下几个原因：一是新冠疫情的影响，导致全球芯片产业的生产和运输受到了严重的干扰和中断，造成了芯片的供需失衡。二是新能源汽车和智能汽车的发展，导致了汽车芯片的需求增加，而汽车芯片的产能和供应却没有跟上，造成了芯片的供不应求。三是全球芯片产业的集中度高，导致了芯片的供应链脆弱，一旦出现某个环节的问题，就会影响整个产业的运转，造成了芯片的供应波动。全球汽车芯片的供应紧张，给中国汽车产业的生产和销售都带来了一定的影响和压力，也给中国汽车芯片产业的发展提出了更高的要求和挑战。

美国是全球汽车芯片的最大生产国和供应国，拥有高通、英特尔、美光等世界知名的芯片企业，占据了全球汽车芯片市场的半壁江山。美国在汽车芯片的设计、制造、封装、测试等环节都有着领先的技术和优势，形成了强大的技术壁垒和专利壁垒。美国在近年来不断加强对中国的技术封锁和出口管制，限制中国企业和机构使用美国的芯片技术和产品，给中国汽车芯片产业的发展带来了巨大的困难和风险。

图表：2017-2022年全球汽车芯片出货量

在电动化、智能化的市场趋势下，中国厂商通过收购国外厂商，积极布局汽车半导体新能源、智能汽车领域，国内本土品牌具有渠道优势和较高的性价比，逐渐打开市场。未来，我国在高端供应链中不断突破并掌握核心技术，使中国制造业向高端供应链攀爬，加速进口替代，从而促进行业进一步发展。

从市场层面来看，下游市场带来强劲需求。新能源汽车的推广势在必行，未来也将继续大力发展。与庞大的机动车保有量相比，新能源汽车占比仍有很大的发展空间，随着新购、更换等需求推动，新能源汽车的保有量也将进一步提升，这将为汽车芯片带来带来巨大的市场需求，推动行业发展。

《2024-2029年中国汽车芯片市场深度分析与发展趋势研究报告》由中研普华产业研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。