4月全国乘用车市场零售153.2万辆 乘用车行业市场前景预测2024

乘联会5月10日发布的2024年4月份全国乘用车市场分析显示，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。今年以来累计零售636.4万辆，同比增长8.0%。

乘联会指出，2024年中国宏观经济稳中向好，一季度车市零售基本实现预期中的开门红走势。国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。随着以旧换新、报废更新政策的出台和逐步落地，商务部组织开展全国汽车以旧换新促销活动，汽车生产企业、销售企业开展配套促销活动。多地通过中央财政安排的节能减排补助资金支持符合条件的汽车以旧换新，与企业促销合力对“五一”前后车市构成较好的拉动作用。

据中研产业研究院《2024-2029年中国乘用车行业市场全景调研与发展前景预测报告》分析：

乘用车行业市场现状分析

乘用车上游主要是原材料和设备供应商，为乘用车制造提供必要的原材料和技术支持。这些原材料主要包括钢铁、橡胶、玻璃、陶瓷等，用于生产车身、轮胎、车窗等部件。同时，上游还包括发动机、变速器等核心零部件的供应商，这些零部件的质量和性能直接影响到乘用车的整体性能和质量。

乘用车中游是乘用车制造环节，包括整车制造和零部件制造。整车制造是将上游提供的原材料和零部件进行组装和加工，最终生产出成品乘用车。零部件制造则是为整车制造提供必要的配套零部件，如发动机、轮胎、座椅等。

乘用车下游是销售、服务环节，包括汽车销售商、维修服务商、金融服务商等。汽车销售商负责将生产出的乘用车销售给消费者，维修服务商则提供售后服务，如保养、维修等。金融服务商则为消费者提供购车贷款、保险等金融服务。

虽然4月22个工作日，同比多两日，但因价格不稳等因素导致消费者观望气氛浓重，4月乘用车零售出现周期性环比下行走势。新能源车的新车价格战带来一定增量，但持续性也不强，内部分化严重。持续价格战下的常规燃油车型大部分没有持续降价的空间，因此市场被新能源车加速侵蚀，带来部分用户的观望，这进一步抑制了销量提升空间。

乘联会方面认为，虽然近期受到欧洲的一些干扰，但长期看新能源出口市场仍然向好，前景光明。2月国内汽车厂商出口量排名前五的车企依次为，特斯拉中国(3.02万辆)、比亚迪(2.33万辆)、上汽通用五菱(2872辆)、上汽乘用车(2407辆)、奇瑞汽车(2387辆)。

展望3月全国乘用车市场，乘联会方面认为，春节假期后的各行各业快速转入正常运作，预计3月国内汽车市场环比产销量增长将较为迅猛。

出口方面，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征，4月海关统计汽车出口55.6万辆，同比增长31%，1-4月汽车出口187.8万辆，同比增长26%。

生产方面，4月乘用车生产198.8万辆，同比增长14.9%，环比下降9.6%。

新能源方面，4月新能源乘用车生产达到80.2万辆，同比增长33.5%，环比增长0.9%。4月新能源乘用车批发销量达到78.5万辆，同比增长30.0%，环比下降3.7%。4月新能源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。4月新能源车出口11.5万辆，同比增长26.8%，环比下降4.1%。

乘用车行业市场前景预测

近日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年1月全国乘用车市场零售销量为203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。乘联会秘书长崔东树表示，1月车市零售实现预期中的“开门红”走势，同比高增长的重要因素是春节带来了节前消费高峰。尽管乘用车销量环比12月有所下降，但这属于历年来的正常走势。

3月4日，So.Car产品战略咨询也发布了乘用车市场分析报告，聚焦今年1月的传统燃油车和新能源乘用车不同细分市场下的数据变化，以及全面链接品牌、产品与用户体验，进行了更深层次的分析解读。

尽管近些年来中国乘用车出口发展迅速，但由于中国乘用车起步晚，正处于国际化的初级阶段，很多汽车企业仍然停留在直接出口或单纯依靠经销商出口，尚没有制定和实施真正意义上的国际化战略，海外发展经验较少。因此，中国乘用车国际化发展面临很大的压力和挑战。

当前，中国乘用车出口存在的问题主要有以下几个方面：出口产品质量竞争指数偏低，质量欠佳;技术和品牌存在劣势;海外营销管理模式单一;恶性低价竞争，出口秩序有待提升;短期内非贸易壁垒难以突破;外贸融资问题限制了出口规模。

如果想要了解更多中国乘用车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国乘用车行业市场全景调研与发展前景预测报告》。