4月26日晚间,中国国航公告称,公司当日与中国商用飞机有限责任公司签约,拟向商飞公司购买100架C919飞机(增程型)。该订单机型计划2024年至2031年分批交付。
这是国产大飞机迎来的第二笔大单。2023年9月28日,中国东航与商飞公司签订100架C919订单(基本型)。该订单机型计划2024年至2031年分批交付。
据报道,全球航空市场新增客机需求空间巨大,国产飞机正在迎来发展机遇,除了满足国内市场需求,还将走向全球跻身万亿市场。
在航空产业中,“大飞机”(Big Aircraft)并非其原生的专业术语,也不是国际通用称谓。在国内的航空市场,“大飞机”一次源自于2003年国家科技部受国务院委托组件的“大飞机项目论证组”。
经过多年的发展,“大飞机”一词被普遍认可的定义是:起飞汇总量超过100吨的运输类飞机,包括了客运飞机、货运飞机和军用运输机等。发展至今,我国的大飞机家族包括了民用大飞机C919、大型军用运输机运-20“鲲鹏”和水陆两栖飞机AG-600“鲲龙”。
进入21世纪,航空航天已展现出更加广阔的发展前景,高水平或超高水平的航空航天活动更加频繁,其作用将远远超出科学技术领域本身,对政治、经济、军事以至人类社会生活都会产生更广泛和更深远的影响。
全球每天飞行的飞机数量在10万架次,每年搭载旅客40亿人次,航空事业发展就是一部人类科技创新发展的历史。中国的大飞机在创新中成长和进步,经过15年的创新发展,初步形成了ARJ21支线客机、C919中短程窄体客机以及C929中远程宽体客机的产品谱系。
C919航程5555公里,2022年9月份取得了中国民航局的型号合格证,交付了首家客户,2023年5月28日实现了商业运营。
据中研产业研究院《2024-2029年大飞机产业现状及未来发展趋势分析报告》分析:
C919 大规模、大机队商业运营有望全面开启,国产大飞机有望从1 到100 正式迈入黄金发展期。
东航作为C919 全球首发用户,常态化、规模化商业运营稳步推进。2023 年9 月28 日,东航在2021 年签订首批5架订单的基础上,再增订100 架C919 飞机,成为全球最大C919 用户。
C919 商业运营情况良好。截至2024 年3 月2 日,东航已接收5 架C919 飞机,开通了上海至北京、成都、西安等定期航班。
国产大飞机订单饱满:据经济日报,2023 年9 月10 日在浦江创新论坛全体大会上,中国商飞党委书记、董事长贺东风透露,C919、ARJ21 订单数量分别达到1061 架、775 架。
从产业链整体来看,大飞机行业的产业链结构复杂,涉及行业数量多、种类杂,产业链整体复杂度较高。
大飞机制造全球化是一个必然趋势,也是行业发展的最优选择。迄今为止,世界上没有一个国家能够独立发展大飞机制造业,即便是波音、空客这样的航空巨头,其真正的核心技术也就是大飞机的自主设计能力。业内人士表示,作为高端制造业的代表,航空制造业产业链链条长、复杂度高、价值量大,具有明显的产业关联效应。随着国产大飞机市占率逐步提升,预计未来20年市场空间将超过2万亿元人民币。
大飞机行业报告对国内外大飞机行业的发展状况进行了深入透彻地分析,对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究,重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况,报告还对大飞机下游行业的发展进行了探讨。
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