2024中国LNG船行业深度调研与发展趋势预测 大连造船成功研发建造17.5万立方米LNG运输船

中国船舶大连造船成功研发建造17.5万立方米LNG运输船

在5月27日这一重要时刻，中国船舶大连造船厂再次展示了其在船舶建造领域的卓越实力，成功研发并建造了17.5万立方米的LNG(液化天然气)运输船，这一壮举标志着我国又增加了一家具备建造船舶领域最高端船舶能力的造船厂。

这艘LNG运输船的总长达到了295米，型宽46.4米，其货舱总舱容为17.5万立方米，这样的规模使其一次满载的运输量能够满足整个大连市一个半月的使用需求。这样的设计不仅展示了我国造船业的技术实力，也彰显了我国在满足国家能源需求方面的决心和能力。

值得注意的是，这艘LNG运输船不仅具有巨大的运输能力，还具备极佳的适港性和船岸兼容性。作为世界上最主流的船型之一，它能够停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，这无疑将进一步推动全球LNG贸易的发展，并加强我国在全球能源市场中的地位。

大连造船厂在此次项目中展现出的技术实力和创新精神令人瞩目。他们采用了最新的设计理念和技术手段，确保了这艘LNG运输船在性能、安全和环保等方面均达到了国际先进水平。此外，该船还配备了最新型的LNG双燃料低速主机和智能控制废气再循环(ICER)系统，不仅具有更低的油气消耗和碳排放，还极大提升了船舶运行的生态效益。

此次成功研发建造的17.5万立方米LNG运输船是我国造船业发展历程中的又一重要里程碑。它不仅展示了我国造船业的技术实力和创新精神，也为我国在全球能源市场中赢得了更多的声誉和机会。

随着全球能源结构的调整和清洁能源的快速发展，相信我国造船业将继续发挥其在船舶研发建造方面的优势，为推动全球清洁能源发展和应对气候变化做出更大的贡献。

截至目前，大连造船手持LNG运输船订单数量达到15艘，船期排至2028年，实现了大型LNG运输船的批量设计、批量接单和批量建造。接下来，该船将陆续完成水下系泊调试及货舱的货物围护系统施工，计划于2025年8月中旬交付。

中研研究院出版的《2023-2028年中国LNG船行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示

LNG船是公认的世界上最难建造的船型之一，是运载零下163摄氏度LNG的“超级冷冻车”，是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。此次签约项目的船型是全球最大的LNG船，将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。

据介绍，该型船具有五大技术特点：舱容方面，采用5舱方案，尺度紧凑，较常规17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%;性能方面，采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性，蒸发率更低，吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%;安全性方面，液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统，多重保障，安全可靠性高;操控性方面，配备再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活，碳排放强度CII比17.4万立方米LNG船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间;兼容性方面，多元化优化吃水和配载设计，覆盖各大主流航线。

2020年卡塔尔能源集团公布了备受国际瞩目“百船计划”，即建造超过100艘大型LNG船以满足其上游产能扩张后所需运力。2020年4月，中国船舶集团与卡塔尔能源集团签署战略合作协议，结成全面战略合作伙伴。2022年，中国船舶集团旗下沪东中华及中船贸易与卡塔尔能源集团指定中标船东签署了“百船计划”中12艘常规17.4万立方米LNG船订单。

此次中国船舶集团成功获得“百船计划”18艘全球最大27.1万立方米LNG船订单，是中国船舶集团在超大型LNG船建造领域国际影响力不断提高的重要体现，标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。

在刚过去的8月份，中国船企以102万CGT(35艘)的订单量重回全球第一，韩国以76万CGT位居第二。对此，韩国媒体表示，这是韩国船企“优先选择高附加值订单，有选择性接单”而导致的结果。

船舶业相关机构早前发布的数据显示，今年前7个月，全球新船订单为812艘，而中国就占了422艘订单，建造新船的订单数量遥遥领先于世界。根据工信部9月6日最新消息，中国船舶业在国际市场的份额连续12年居于世界首位，在全球LNG船产业链的地位和影响力持续增加，造船大国的地位也得到了进一步稳固。

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未来LNG船行业发展空间极大，那么此行业前景现状怎么样呢?请查看中研研究院出版的《2023-2028年中国LNG船行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。