交通运输行业发展研究 我国去年跨区域人员流动量同比增长30.7%

我国去年跨区域人员流动量同比增长30.7%

交通运输部公开发布的《2023年交通运输行业发展统计公报》显示，2023年全年我国完成跨区域人员流动量612.88亿人次，同比增长30.7%。具体来看，全年铁路完成旅客发送量38.55亿人次，公路完成人员流动量565.56亿人次，水路完成营业性客运量2.58亿人次，民航完成客运量6.2亿人次。

货运方面，根据统计公报，全年完成营业性货运量547.47亿吨，铁路完成货运总发送量50.35亿吨，公路完成营业性货运量403.37亿吨，水路完成营业性货运量93.67亿吨，民航完成货邮运输量735.38万吨。全年完成邮政行业寄递业务量1624.8亿件，完成快递业务量1320.7亿件。

统计公报显示，截至2023年末，全国铁路营业里程15.9万公里，其中高铁营业里程4.5万公里;公路总里程543.68万公里，其中高速公路里程18.36万公里;内河航道通航总里程12.82万公里，全国港口生产用码头泊位22023个;颁证民用航空运输机场259个。

交通运输业是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。它起着联结产业之间、区域之间、城乡之间的纽带作用。

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交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划，经营和管理的高级工程技术人才。

交通运输行业发展研究

2020年08月06日交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，提出围绕加快建设交通强国总体目标，以技术创新为驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。

智能运输系统是通过对关键基础理论模型的研究，将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。

据中研产业研究院《2024-2029年中国交通运输行业市场前瞻分析与未来投资战略报告》分析：

数据显示，2022年中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域约占10.4%。一直以来，公路货运都是中国交通领域碳减排的核心战场。数据显示，2022年中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域约占10.4%。在交通运输领域中，公路交通所产生的碳排放占比超过80%，其中公路货运的碳排放占60%以上。发达国家从碳达峰到碳中和，欧盟将用71年，美国用43年，日本用37年，而中国给自己规定的时间只有30年。从碳达峰到碳中和，时间愈短，任务愈重，对于社会各行业发展的要求也就愈高。

交通运输作为国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要性的服务性行业，是可持续发展的重要支撑。中国环境与发展国际合作委员会委员、交通运输部原总工程师周伟认为，碳达峰碳中和的提出，对交通运输的发展提出了挑战。

运输工具的环保化是世界各国最关注的问题。我国为交通出行环保化在多省市施行汽车限号、公交优先等措施，收效显著。随着科技的不断进步，电子科技技术不仅是发动器械的替代品，而更加强调机电一体化、汽车的自动化、智能化和信息化发展。相较于其他运输方式，高铁是最环保的现代运输工具，因此实现以城市轨道交通为主干的智能交通系统，是城市交通环保化的必由途径。

报告将帮助交通运输行业企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解行业当前最新发展动向，及早发现行业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点，前瞻性的把握行业未被满足的市场需求和趋势，形成企业良好的可持续发展优势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

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