智慧高速是指通过运用物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术,对高速公路进行全面信息化、智能化和联网化改造,以提高高速公路的运行效率、安全性和服务质量。它涵盖了自动化收费、智能交通监控、车路协同等多个方面,实现高速公路的智慧化管理和服务。
我国高度重视并加快推进智慧公路尤其是智慧高速公路的建设与发展。“十四五”时期,国家更是将智慧高速公路视为未来交通发展的重要方向,并陆续出台支持政策和配套措施,以实现碎片化的场景和路段贯通联网,形成智慧路网服务能力,同时与其他行业、其他区域真正打破数据壁垒,充分挖掘大数据的价值,服务于各行各业以及全体民众。截至目前,我国已有约20个省份开展了约40个智慧高速公路项目建设,如浙江的杭绍台、杭绍甬智慧高速公路,江苏的五峰山、沪宁智慧高速公路,广东的机荷智慧高速公路等,浙江、江苏、山东、北京、云南、甘肃、河南、四川等省份还相继发布了智慧高速公路建设指南,为我国智慧高速公路的快速发展奠定了坚实基础。
智慧公路应用的建设将以数据为主线,以发展需求预测及支撑技术分析为基础,依托智能系统从全局视角对交通设施、服务资源进行整体均衡配置,为新治理模式、新运营组织和新出行体验赋能,主要建设内容包括一体化综合监测、主动式精细管控、全天候安全通行、伴随式立体服务、全栈式车路协同等五大发展方向。
自动驾驶测试区域的建立有利于智慧公路的迅猛发展,一方面,打造高水平的测试基地,满足车路协同等测试内容,满足对自动驾驶多种技术路径的需要;另一方面,有助于建立规范化的道路测试机制,形成完整的自动驾驶汽车道路测试评价体系,规范测试方法和评价标准。
在国家大力支持,移动互联技术发展和手机广泛普及的大背景下,整车企业为了提高产品附加值,纷纷涉足智能网联汽车领域,开始装配ADAS产品。诸如长城汽车、北汽集团、长安汽车、广汽集团等陆续发布了智能网联汽车发展战略。目前我国已基本实现L3级自动驾驶汽车量产,L4与L5级自动驾驶汽车的量产预计在2022-2025年内全面实现。
据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国智慧高速行业发展趋势与投资咨询报告》分析
高速公路是典型重资产、行政垄断、公共事业性行业,高速公路上市公司一般由国资委等政府部门实际控制,投资及运营上具有投资额高、建设周期长、收费价格相对较低且无弹性、回收期长的特点。我国高速公路建设始于20世纪80年代初,发展至今已有40余年,高速路网的不断完善促进了区域间人员流动,降低了全社会流通成本,也为推动工业化提供了基本条件。
我国收费公路分为政府还贷公路和经营性公路。政府还贷公路是指县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路。经营性公路指国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路。收费公路行业属于弱周期性行业。随着路网逐步完善,我国高速公路总里程增速与高速公路投资增速放缓,但投资规模仍很大。受益于《交通强国建设纲要》等,收费公路行业未来发展空间较大。
交通运输业是国民经济的基础行业,为经济社会的发展提供基础保障。根据交通运输部历年发布《交通运输行业发展统计公报》,我国交通固定资产投资完成额由 2016 年的 2.87 万亿元增长至 2023 年的 3.9 万亿元,交通基础设施建设总投资保持在较高水平。
目前,数字经济蓬勃发展,交通行业正在迎来发展方式、发展路径与发展动力的全面转变。在此背景下,5G、云计算、大数据、人工智能等数字技术与交通基础设施深度融合,建设并发展智慧交通,将是推动行业发展质量变革、效率变革、动力变革的重要途径。中原高速作为河南交投集团的综合交通领域的骨干企业,是河南高速数字化转型与智慧交通建设的先行者,华为愿意致力于将优势技术资源与中原高速共享,以达到互补共赢、相互发展,为社会、为公众提供更加优质的产品和服务。
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