今年汽车回收将超过700万辆 报废汽车回收处置行业发展前景分析

今年汽车回收将超过700万辆

报废汽车回收是消费品以旧换新的重要部分，也是畅通资源循环利用链条，大幅提高国民经济循环质量和水平的关键环节。国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来，各地相继出台汽车以旧换新消费补贴方案，各大车企也加大促销力度。

据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，个人消费者的换车周期一般约为10年，以旧换新政策的推出，一定程度上压缩了消费者的换车周期。由于新能源车的补贴力度高于燃油车，因此新能源车将更加受益。截至目前，财政部已向各地下达了中央财政汽车报废更新补贴预拨资金64.4亿元。各地也加强资金支持，已安排约90亿元汽车以旧换新支持资金。

在安徽、广东、北京等地调研了解到，汽车更新消费迎来小高峰，报废汽车回收量也随之大幅增加。

有关机构预计，今年汽车回收将超过700万辆，回收拆解产业迈向千亿级市场规模。

报废汽车回收处置行业发展前景分析

报废汽车回收处置是指对达到报废标准的汽车(这些车辆可能因使用年限到期、行驶里程过高、严重损坏或技术条件低劣而无法修复)进行系统性回收、拆解、分类、处理和资源化利用的过程。

报废车辆进厂过磅后，首先进行车辆电瓶拆解，随后进入预处理阶段;抽取废油液，确保拆解安全后进入精细化拆解阶段。车辆精拆主要分为方向机、发动机、变速箱、前后桥、车架五大总程序。拆解完成后将零部件分类存放至回用件库房，交由有资质的公司回收利用。

今年以来，汽车以旧换新政策频频出台，主要是因为汽车市场正在进行转型和升级，对环保、节能、智能化的需求越来越高。因此，鼓励汽车更新换代，促进汽车消费升级，成为政策的重要方向之一。

近年来，我国汽车工业发展迅速，机动车保有量持续上升。与此同时，机动车报废数量也随着老旧车辆的淘汰更新持续增加。中国循环经济协会会长朱黎阳曾指出，“根据估算，一辆报废的小型汽车精细化拆解后，可分解出约36千克橡胶、70千克塑料、740千克废铁、100千克铝。对这些资源进行有效回收循环利用，相当于开启‘第二矿山’，可以降低对原生资源的需求，减轻矿产资源开采对自然环境的压力。”

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年报废汽车回收处置行业市场深度调研与前景分析报告》显示：

回收拆解企业通过提升精细化拆解水平，拆解下来的零配件可以作为回收件再次利用，拆解的其他材料进行分类分拣后，交售给回收企业进行无害化处理，这对资源循环利用、保护生态环境具有重大意义。

报废机动车回收是汽车流通的最终环节和末端出口，截止到2023年年底，我国车龄超过15年的老旧车辆已经超过800万辆。如果这其中有一半的车辆参与到这轮以旧换新中，按照新车平均售价17万元测算，有望带来7000亿元的新车消费规模，更能带动汽车市场的全链条发展。

开展汽车报废更新，推进报废车辆有效回收拆解，构建稳定、可持续发展的报废汽车回收拆解体系，对推进绿色低碳循环发展意义重大，也是促进汽车产业可持续发展的重要保障。公安部数据显示，截至今年5月底，我国汽车保有量已达3.4亿辆。商务部数据显示，今年1至5月，报废汽车回收220万辆，同比增长19.4%，其中5月份同比增长55.6%。以旧换新政策出台后，报废汽车回收市场随之回暖，推动汽车回收拆解产业迈向千亿级市场规模。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年报废汽车回收处置行业市场深度调研与前景分析报告》。