工业和信息化部于10月10日发布的2024年前三季度中国造船业数据显示,该行业持续稳健发展,不仅在完工量、新接订单量和手持订单量上实现了显著增长,还在绿色船舶和高附加值船型领域取得了重要突破。
造船业整体表现
完工量:2024年1-9月,我国造船完工量达到3634万载重吨,同比增长18.2%。
新接订单量:新接订单量为8711万载重吨,同比增长高达51.9%。
手持订单量:截至9月底,手持订单量达到19330万载重吨,同比增长44.3%。
根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示:
全球市场份额
在全球造船市场中,中国造船业的前三季度完工量、新接订单量和手持订单量分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%,显示出强大的国际竞争力。
绿色船舶与高附加值船型
中国承接了全球70%以上的绿色船舶订单,实现了对主流船型的全覆盖。
绿色、高附加值和独家技术成为中国造船业的新亮点。
主要船型表现
在全球18种主要船型中,中国有14种船型的新接订单量位居全球首位。
各家造船厂都提前完成了今年的经营指标,市场需求快速增长。
企业动态
江南造船:副总经理林青山表示,前三季度民品船接单额达到400亿元人民币,创历史最高峰。对未来市场充满信心。
沪东中华:总经理翁红兵表示,前三季度已交付17艘民品船,年内有望实现LNG运输船交付8艘的历史新高。新船订单承接34艘,经营承接完成了全年计划的200%,生产计划已排至2030年左右。
中国造船业在2024年前三季度继续保持强劲的增长势头,不仅在传统造船领域取得了显著成绩,还在绿色船舶和高附加值船型领域实现了重要突破。随着全球市场对高质量、环保型船舶的需求不断增加,中国造船业有望在未来继续保持领先地位。
船舶制造行业作为关乎国民经济发展与国防安全的重要产业,为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供了必要的技术装备。
一、行业发展现状
市场规模持续扩大:
近年来,我国船舶制造业继续保持全球领先地位。2024年上半年,我国船舶工业继续保持良好发展态势,三大造船指标(造船完工量、新接订单量和手持订单量)实现全面增长,国际市场份额继续保持全球领先。
根据统计数据,2023年全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入6237亿元,同比增长20.0%;实现利润总额259亿元,同比增长131.7%。
技术实力不断增强:
我国船舶制造业在技术创新和研发投入方面取得了显著成果。智能船舶行业也在快速发展,2022年我国智能船舶行业市场规模达到了432.6亿元,智能船舶软件信息系统市场规模也达到相当规模。
此外,我国在绿色船舶技术方面也取得了重要突破,如采用可替代燃料的船舶订单份额不断增加,节能技术应用显著增多。
产业集中度较高:
中国船舶制造行业的市场集中度较高,尤其是头部企业和新接订单量排名前10的船厂,占据了大部分市场份额。中国船舶集团有限公司作为头部企业,拥有科研院所、企业单位和上市公司众多,资产总额庞大,是我国最大的造修船基地和全球最大的造船集团。
国际市场竞争力提升:
我国船舶产品出口金额持续增长,出口到多个国家和地区。主要出口市场包括亚洲、欧洲和拉丁美洲。在全球船舶建造市场上,中国正展现出惊人的速度、技术实力和竞争力。
二、未来市场经济发展前景趋势
大型化与新能源化:
随着全球贸易的持续增长和环保要求的提高,大型集装箱船和新能源船舶成为行业发展的主流趋势。大型船舶能够降低单位运输成本,提高运输效率;而新能源船舶则有助于减少碳排放,满足环保需求。
智能化与绿色化:
船舶制造业正加速向智能化和绿色化转型。智能化技术的应用将提高船舶的自动化水平和运营效率;而绿色化则要求船舶采用清洁能源和高效节能技术,降低碳排放。
全球市场份额调整:
中国船舶制造业在全球市场的份额持续扩大,尤其是在集装箱船、散货船等主流船型领域。未来,随着技术升级和产能扩张,中国船舶制造业在全球市场的竞争力将进一步增强。
产业链供应链稳定安全:
船舶制造业涉及众多产业链环节,包括原材料供应、零部件制造、船舶设计等。目前,船舶行业面临着产业链供应链稳定安全的挑战,需要加强供应链管理和风险控制。
劳动力人才培养:
船舶制造业是技术密集型和劳动密集型产业,对高素质人才的需求量大。然而,受经济形势和人口结构变化影响,船舶企业劳动力人口流出趋势明显,一线技术工人数量减少,企业用工成本上升。因此,加强劳动力人才培养和引进也是未来发展的重要方向。
船舶制造行业在市场规模、技术实力、产业集中度以及国际市场竞争力等方面均取得了显著成就。未来,随着全球贸易的持续增长和环保要求的不断提高,船舶行业将迎来更加广阔的发展空间和市场机遇。
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