中国船舶Q3净利8.58亿元 2024年中国船舶制造行业市场现状及发展趋势分析

中国船舶Q3净利8.58亿元，同比下降57.26%

中国船舶公告，第三季度营收为201.52亿元，同比增长5.35%;净利润为8.58亿元，同比下降57.26%。前三季度营收为561.69亿元，同比增长13.12%;净利润为22.71亿元，同比下降11.35%。

报告期内，公司完工交付船舶数量、单船平均价格同比增加。但公司净利润下降主要受上年同期全资子公司外高桥造船处置海工平台产生非货币性资产交换损益的影响。

从营收角度看，中国船舶面临着增速下行压力。今年一季报、半年报、三季报，其营收同比增速分别为68.84%、17.99%、13.12%，逐季回落明显，对比去年同期，半年报、三季报的收入同比增速还缩减了10到15个百分点。且根据iFinD金融终端的数据，机构对中国船舶2024年营收增速的预测均值为16.31%，其三季报增速已掉落至预期值以下。

船舶制造行业是一个综合性产业，属于制造业中的交通运输设备制造业，主要涉及船舶设计、制造、修理和维护等方面。船舶制造行业的发展与全球经济和贸易密切相关，因为船舶是全球航运业和物流链中的重要组成部分。

船舶制造行业市场现状及发展趋势分析

2024年1月1日，中国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”开启商业首航，标志着中国已具备建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力，摘取全球船舶制造业“皇冠上三大明珠”。

2024年1-9月，我国造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%;新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%;截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。1-9月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。

船舶制造业属于典型的资金、技术、劳动力密集产业。船舶制造业生产条件要求高、固定资产投入和流动资金需求量大、技术工艺流程复杂，劳动力需求量大，因此船舶制造业存在较高的进入壁垒。

据中研产业研究院《2024-2029年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：

随着全球化和贸易的不断发展，船舶制造行业也得到了快速发展。同时，随着环保要求的提高和技术进步，船舶制造行业也在不断创新和升级，例如发展智能船舶和绿色船舶等。

近年来，国际海事组织和各国政府对船舶排放和能效的要求与日俱增。适应需求，中国造船企业加快绿色动力船型谱系化供给：从LNG、甲醇动力等绿色船舶，到氨燃料预留、氢燃料电池等零碳船舶……前三季度，中国企业承接了全球70%以上的绿色船舶订单。

去年，工信部、国家发改委、财政部、生态环境部、交通运输部等五部门联合印发《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》。《纲要》提出，到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建。

工信部表示，中国船舶工业高端化、智能化、绿色化发展显著加快，产业国际竞争力稳步提升，造船国际市场份额连续13年居全球首位。近年来，中国新接绿色动力船舶订单全球市场份额不断扩大，船舶制造业绿色发展呈现良好态势。

报告对我国船舶制造的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对船舶制造业务的发展进行详尽深入的分析，并根据船舶制造行业的政策经济发展环境对船舶制造行业潜在的风险和防范建议进行分析。

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