新能源汽车行业发展趋势 罕见暴跌87%卖不动 报价已跌到50万元

曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂，如今确实正面临销量暴跌和价格下滑的严峻挑战。

销量暴跌

根据乘联会的最新数据，玛莎拉蒂在中国市场的销量情况如下：

2024年9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%，这一跌幅在超豪华品牌中最为惨烈。

从2024年1月至9月的销量来看，玛莎拉蒂的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%。

此外，玛莎拉蒂在全球市场的销量也呈现出下滑趋势。据Stellantis集团的最新官方数据显示，玛莎拉蒂第三季度销量与2023年相比下降了60%，年初至今的销量累计下降了58.3%。

据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国新能源汽车行业发展趋势及投资规划预测报告》分析

价格下滑

在销量暴跌的同时，玛莎拉蒂的价格也出现了明显下滑。以Grecale格雷嘉为例，该车型在上海地区的经销商报价已经降至50.08万元起，相比厂商指导价优惠了15万元，折扣力度相当大。同样，玛莎拉蒂Levante车型也面临着大幅优惠，经销商报价低至64.68万元起，较指导价优惠了22万元。

原因分析

玛莎拉蒂销量和价格齐跌的原因主要有以下几点：

关税调整：中国市场的关税调整对玛莎拉蒂等进口汽车品牌造成了一定影响。关税下调导致市场观望情绪上升，部分消费者选择延迟购车，从而影响了玛莎拉蒂的销量。

市场竞争加剧：国内汽车市场的竞争加剧，特别是自主品牌在新能源领域的快速崛起，对玛莎拉蒂等传统豪华品牌构成了严峻挑战。

品牌自身问题：玛莎拉蒂在产品更新、营销策略以及价格定位等方面也存在一定问题，导致品牌竞争力下降。例如，有消费者反映玛莎拉蒂的内部装饰粗糙，中控设计过时，缺乏创新。

玛莎拉蒂的应对策略

为了应对销量下滑的困境，玛莎拉蒂也在积极寻求变革：

价格调整：通过大幅优惠来提升车型的性价比，吸引消费者购买。

管理层调整：玛莎拉蒂中国已经换帅，新任总经理于瀚邦对中国市场较为了解，有望带领玛莎拉蒂中国走出困境。

然而，面对激烈的市场竞争和消费者需求的不断变化，玛莎拉蒂还需要在产品研发、营销策略、售后服务等方面进行全面升级，以提升品牌竞争力和市场份额。

玛莎拉蒂正面临销量暴跌和价格下滑的严峻挑战。为了摆脱困境，玛莎拉蒂需要采取更加有效的措施来应对市场变化和消费者需求的升级。

玛莎拉蒂报价已跌到50万元

乘联会公布的最新数据显示，2024年1-9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%。与此同时，玛莎拉蒂的价格也扛不住了。以玛莎拉蒂Grecale(格雷嘉)为例，2023款2.0T GT厂商指导价为65.08万元-103.88万元，在上海地区，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，相当于打了七七折。

财报数据显示，2024年上半年，玛莎拉蒂全球出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%;调整后亏损超过8200万欧元(约合6.3亿元人民币)。玛莎拉蒂是Stellantis集团旗下品牌，公开资料显示，Stellantis集团旗下品牌还有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、欧宝、标致等。

玛莎拉蒂卖不动的事实并不局限于中国市场。据Stellantis的最新官方数据显示，玛莎拉蒂第三季度销量与2023年相比下降了60%，年初至今的销量累计下降了58.3%。由于在欧洲和北美等主要市场的汽车交付量有所下降，Stellantis集团第三季度净营收同比下滑27%至330亿欧元。面对全球汽车市场的电气化浪潮，玛莎拉蒂正在加速布局电动化战略。

中国进口豪车数量锐减

实际上，在中国市场销量遇冷的豪车品牌不仅仅是玛莎拉蒂，今年1-8月，劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、迈凯伦等豪车品牌在华销量普遍出现两位数下滑。

华为与多家车企合作的车型，都成为了自主品牌高端汽车的代表。9月24日，华为召开秋季全场景新品发布会，发布了鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7，售价25.98万元起，成为华为与奇瑞合作的第二款车型。比亚迪也是中国车企冲击高端化的代表。

9月20日，比亚迪发布了全球首发搭载“易三方”专属技术的新车腾势Z9GT，起售价为33.48万元。不过从超豪华汽车市场来看，仍然缺少中国品牌的“声量”。据统计，超豪华车企保时捷、阿斯顿·马丁和法拉利等豪华品牌的单车售价平均在200万元以上。近年数据显示，法拉利、阿斯顿·马丁等超豪华车企毛利率在35%—50%，保时捷毛利率在25%—30%。

新能源汽车行业竞争分析

优势：

新能源汽车行业以环保、节能和高效为特点，具有显著的社会效益和环境效益。随着技术的不断进步，新能源汽车在续航里程、充电速度、安全性能等方面取得了显著提升，增强了其市场竞争力。此外，各国政府对新能源汽车的推广和应用给予了政策支持，如购车补贴、充电基础设施建设等，为新能源汽车行业的发展提供了有力保障。

对手：

新能源汽车行业的竞争对手众多，包括国内外各大汽车制造商和新兴科技公司。在中国市场，比亚迪和特斯拉作为两大巨头，持续稳固其市场地位。比亚迪凭借其成本控制优势和内部电池供应链，在竞争中保持了较强的盈利能力;而特斯拉则以其品牌影响力、技术创新和全球化布局，继续引领行业发展。此外，还有极氪、蔚来、小鹏等新兴电动汽车品牌，以及大众、丰田、宝马、奥迪等传统汽车制造商也在加速向电动汽车领域转型，加剧了市场竞争。

相关企业：

上游企业：主要涉及原材料供应和核心零部件制造，如动力电池、驱动电机等。这些企业在新能源汽车产业链中占据重要地位，其产品质量和技术水平直接影响新能源汽车的性能和成本。

中游企业：主要为电动汽车整车制造企业，包括纯电动、混合动力等多种类型。这些企业通过不断的技术创新和产品迭代，提升新能源汽车的市场竞争力。

下游企业：涉及充电基础设施、售后服务及电池回收利用等环节。这些企业为新能源汽车用户提供完善的充电服务和售后保障，推动新能源汽车的普及和应用。

重点企业情况分析

以比亚迪和特斯拉为例：

比亚迪：作为全球领先的新能源汽车制造商之一，比亚迪在电池技术、整车制造等方面具有显著优势。其“刀片电池”技术提高了电池的安全性能和能量密度，降低了成本。同时，比亚迪还积极拓展海外市场，提升品牌影响力。

特斯拉：作为全球电动汽车市场的领军企业，特斯拉在技术创新、品牌建设等方面表现出色。其自动驾驶技术、电池管理系统等技术处于行业领先地位。此外，特斯拉还通过全球化的生产和销售网络，不断提升市场份额。

新能源汽车行业目前存在问题及痛点分析

技术难题：虽然新能源汽车技术取得了显著进展，但仍面临一些技术难题需要解决。如全固态电池的成本较高且尚未实现量产;智能网联技术还需要进一步完善以提高安全性和可靠性。

基础设施挑战：充电设施的建设和完善是新能源汽车发展的重要保障。然而，目前一些地区的充电设施建设滞后，影响了新能源汽车的推广应用。

市场竞争压力：新能源汽车市场的竞争日益激烈，车企需要不断创新以应对市场变化。同时，消费者对于新能源汽车的接受度还需要进一步提高。

产业链协同不足：新能源汽车产业链上下游企业之间的合作尚不够紧密，影响了产业的健康发展。需要加强产业链各方的协同合作，形成高效的产业链协同发展模式。

新能源汽车行业在多重利好因素的推动下，正迎来前所未有的发展机遇。未来，随着技术的不断进步、政策的持续支持和市场的日益成熟，新能源汽车产业将保持快速增长态势，为经济发展注入新的动力。

欲获悉更多关于新能源汽车行业重点数据及未来五年投资趋势预测，可点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国新能源汽车行业发展趋势及投资规划预测报告》。