专车春天到来 滴滴快的为行业打响第一枪获国内首张专车牌照

　　10月8日，在正在进行的《共享经济下的约租车(专车)模式上海创新和探索》论坛上，《第一财经日报》记者获得消息，上海市交通委正式向滴滴快的专车平台颁发“网络约租车平台经营资格许可”。这是国内首张专车平台的资质许可，滴滴快的也是第一家获得网络约租车平台资质的公司。
　　
　　约租车“上海模式”允许符合相应条件的车辆接入网络约租车平台，除了要求平台方具备企业相关资格和所在地的服务能力，还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库接入监管平台，注册服务器设置在中国大陆境内等。上海交委强调，车辆需要通过平台审核后获取营运证，司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。
　　
　　按上海交委简述的这些要求，已与此前盛传以久的《互联网约租车管理办法》(尚未正式颁布)极其相似。
　　
　　滴滴快的方面透露，将尽快给符合条件的车辆和司机颁发相应资质。据了解，平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保额。司机方面，约租车公司对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度;服务方面，约租车公司对接入平台的车辆和司机，进行严格的安全核查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。
　　
　　另据消息，在“合法”的过程中，滴滴欲从地方开始，第一个攻下的就是对专车持开放态度的上海，且上海市交通委将车辆审核的主导权放在了滴滴平台上，车辆需要通过平台审查后获取营运证，司机需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。此次牌照的颁发表明了政府和业内对交通领域移动互联创新的肯定和认可。
　　
　　在今年曾因查处专车而引发巨大争议的广州，高层的说法也值得玩味。据9月24日新快报报道，9月23日的广州市人大常委会会议分组审议时,市人大常委会副主任谢宝怀力撑专车,并建议政府部门对待新鲜事物“多给人家试验的空间,不要急着去规范、管理”。
　　
　　在武汉，对于网络租车，相关政策向来较为严格。据长江商报5月7日的报道，5月6日武汉市交委客管处向滴滴专车、一号专车、神州专车、Uber（优步）发出《关于规范打车软件信息服务行为的函》，并约谈公司负责人，要求四家平台公司依照法规，对打车软件平台注册的车辆和驾驶员信息进行清理，严禁私家车以任何形式从事客运出租车经营。管理部门还称，今年以来至5月止，已在全市中心城区共查扣非法营运车辆1600余辆，其中60余辆为私家车利用手机软件平台从事非法营运，涉及滴滴、快的、神州及Uber等平台公司。
　　
　　然而，滴滴快的的目标绝不仅仅只是做个租车平台而已。实际上，它是一家全球化的投资企业。
　　
　　据报道，今年8月，滴滴快的投资东南亚最大打车应用Grabtaxi。本月，滴滴快的战略投资美国共享出行技术先锋Lyft并与其和LinkedIn共同开展战略合作。9月28日，滴滴快的宣布参与对印度最大的打车服务商Ola的最新一轮融资，以支持Ola在印度市场推进积极的扩张战略。至此，滴滴快的已在东南亚、美国和印度连续落子，国际化战略逐见端倪。