日本汽车行业收益大幅下跌 汽车制造业市场现状如何？2020年汽车行业市场销量预测

疫情之下，航空业全体亏本，汽车业也明显出现暴跌现象。日本汽车行业收益大幅下跌，据悉，1~3月全世界企业收益大幅减少，日本和欧洲收益减少7～8成，占比很大。国内促汽车消费政策初步落实。随着国家对环境的逐步重视，近些年来汽车行业也是响应国家号召，坚持绿色发展、节能减排。国六排放标准是在国五标准上，进行的一次较大幅度的升级。国家发改委等十一部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，其中，对轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;对2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。

汽车行业利好政策不断

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布通知，将原定2020年底到期的补贴政策延长到2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。四部委在分析中指出，中国新能源汽车发展起步早、开局好，但当前仍存在一些现实困难，新能源汽车成本仍然较高，难以与传统车竞争。需要继续给予支持，巩固和扩大来之不易的发展成果。

商务部消费促进司副司长王斌表示，汽车是国民经济重要的支柱产业，社零总额占比高、增长空间大、带动效应强，是当前扩大实物商品消费、促进消费升级的重要领域之一。2019年限额以上汽车类商品零售额3.9万亿，占社零总额比重达9.6%。汽车及相关产业的税收、就业均占全国的1/10左右，1个汽车产业岗位至少可带动相关产业7个就业岗位。

同时，各地也在不断推出鼓励汽车消费的措施。如深圳市、上海市增加了小客车指标额度;广州市表示将对消费者购买新能源车、更换旧车为国六新车等提供补贴;北京提出鼓励国三排放机动车更新方案;江西省发布了关于促进汽车消费的措施政策;浙江也出台了系列促销费政策，研究“汽车下乡”补助政策等。

2020年汽车行业销量预测

从2020年1月1日起，凡不满足“国六”排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，不满足“国六”标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。所以很多人预测出在今后的时间汽车会大幅度的降价，更有甚者汽车到时候就是烫手的山芋无人敢要的境地。

中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)的统计数据显示，2019年新车销量将同比下降8%。至于2020年的情况，虽然不同的组织有不同的预测，但汽车市场将继续下滑已经成为共识，许多零部件公司也做出了这样的判断。

12月12日，在由中国汽车工业协会主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测：全年销售2531万辆，同比下滑2%。而在此之前，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，2020年销量2250万辆左右，同比下滑10%。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，2020年汽车市场将继续下行探底，年底有望回暖。预计2019年内汽车销量2500万辆左右，2020年销量2250万辆左右，同比下滑10%。2020年，汽车市场下行压力或将向上游转移，厂家压力大于经销商。

据中研产业研究院发布的《2020-2025年中国汽车制造行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》统计数据显示：

2014-2019年中国汽车零部件及配件制造行业规模分析

汽车零部件企业数量增长分析

在国家培育汽车及汽车零部件行业的政策背景下，汽车零部件行业进行技术改造、引进设备，逐步从全部向各自的整车厂商配套过渡到拥有相对独立的行业体系和市场份额。

在我国汽车行业高速发展的过程中，产生了大量零部件供应商。根据中国汽车工业协会数据，2018年我国拥有规模以上汽车零部件供应商13019家，全国汽车零部件供应商的数量保守估计在10万家以上(中国汽车技术研究中心和中国汽车零部件产业研究会组成的联合课题组)。我国自主零部件供应商中虽已出现一批专业性较强的企业如万向钱潮、延锋汽车内饰系统、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供应商集中在低附加值零部件领域，且分散重复。

图表：2014-2019年中国汽车零配件企业数量增长分析

数据来源：中国汽车工业协会，中研普华产业研究院

我国汽车零部件行业起步较晚，在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势，在我国关键汽车零部件制造领域起到主导作用。在此背景下，我国汽车零部件供应商通往关键零部件设计和制造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合作开始，通过不断的技术积累，缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距进而实现整车关键零部件自主配套的目标。

汽车零部件行业市场规模分析

在国际汽车零部件市场上，跨国汽车零部件巨头如爱信精机、德国采埃孚(ZF)集团、JATCO(加特可)株式会社在变速器领域，本特勒在汽车底盘领域，博世、大陆汽车在车身稳定系统和制动系统领域，江森自控、美国李尔集团、佛吉亚在汽车座椅领域，已各自形成一定的垄断地位，并控制着全球汽车零部件行业核心技术。

在整车行业高速发展的带动下，近年来我国汽车零部件行业增速明显加快。伴随着我国汽车保有量的不断上升，汽车售后市场对于汽车零部件的需求日益增大。在汽车生产过程中生产、采购、销售及售后服务等环节全球性配置的趋势影响下，我国汽车零部件企业从业人员数量也在不断增加，截至到2018年底，我国汽车零部件企业从业人员达到360万人。

欲了解关于中国汽车制造行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国汽车制造行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》