宇通客车营收降低 4月份销售大降51% 2020年电动汽车行业现状和前景分析

随着肺炎疫情的影响，宇通客车的日子也不太好过!宇通客车进入2020年以来，接连“遇冷”，根据公布的第一季度业绩显示，营收28.08亿元，同比下滑41.97%，净利润为亏损1.43亿元;二季度4月份宇通客车销售大降51%。

2019年宇通客车全年业绩

2019年宇通客车营业收入304.79亿元，归属于上市公司股东的净利润为19.4亿元，经营活动产生的现金流量净额从2018年的25.78亿元上涨至53.4亿元。

从销量上来看，2019年宇通客车累计销量58688辆，在国内市场的占有率为37.1%，提升2.6%;2019年研发支出17.74亿元，占营业收入的比例为5.82%。从业务结构上来看，客车仍是宇通客车的主要营收来源，其2019年营业收入279.1亿，营收占比98.5%，毛利率24.9%;其中新能源纯电动客车销量2.11万辆，获得补贴金额约21.70亿元，补贴占比16.37%;插电式客车累计销量745辆，获得补贴金额0.28亿元，补贴占比6.13%;燃料电池客车累计销量232辆，获得补贴金额0.93亿元，补贴占比13.41%。

宇通客车近三年业绩数据对比

2019年取得营业收入304.79亿元，同比下降3.99%;净利润19.4亿元，同比下降15.7%。

2018年营业收入为317.46亿元，同比2017年减少4.44%;净利润23.01亿元，同比下滑26.45%;

2017年实现营收332.22亿，同比下降7.33%;净利润31.3亿元，同比下降22.62%;

2020年电动汽车行业现状和前景分析

对新能源汽车而言，2020年到了真正意义上的艰难时期。在市场的下滑和疫情冲击的双重影响下。新能源汽车可谓处境艰难。据悉，从2019年6月开始，中国新能源汽车开始进入下滑通道，直到现在市场回暖毫无迹象。而随着中国新能源汽车政策的阶段性调整，更多的问题开始爆发。今年3月，特斯拉在中国销售了超过1万台的汽车，这几乎占据了当月中国电动车销量的三分之一。这点燃了中国车企的集体担忧，如果特斯拉继续降价，或者推出更廉价的产品，那中国的车企该怎么办?在此前的4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称：《通知》)，规定2020年-2022年的补贴额度，将在2019年的基础上分别退坡10%、20%、30%。补贴减少的同时，目前的成本降低并没有实现。新能源车企面临着成本的压力。

据中研普华研究报告《2020-2025年中国电动汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》统计分析显示：

2019年新能源汽车实现产销124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽车市场仍将维持向高品质、产品力为主要竞争力的方向发展。2019年，受宏观经济压力较大、国五燃油车降价挤出效应、相关支持政策退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销出现下滑，但全年产销仍超过120万辆，保持全球领先地位。纯电动全球浪潮来袭，主流车企的电动化计划在持续发酵，2020年开始放量增长，叠加各国对新能源汽车政策的扶持力度加大，新能源汽车全球化趋势越演越烈。

使用场景的便利性也需要提高。对于新能源汽车来说，充电问题很重要。目前我国充电桩数量虽在大幅增长，但仍然无法满足需求。很多老旧小区没有专属停车位，这就导致家庭用户很难在小区内安装充电桩。要去商城、酒店等地方充电，那就需要支付一定比例的停车费，同时还要耗费时间。这个额外的充电支出让新能源汽车的性价比始终不高。同时，充电速度不够快，导致用户耐心下滑。

2020电动汽车行业前景分析

随着汽车制造商推出更多新产品来吸引消费者，中国的新能源汽车(以下简称NEV)市场明年有望反弹。不过，这需要更多的政策扶持。中国一直大力支持新能源汽车发展，并出台了相关生产配额政策。但由于2019年新能源汽车补贴大幅削减，导致此类车辆价格攀升。充电基础设施的改善将有助于新能源汽车在明年实现销售复苏。另外，随着更多汽车制造商的加入，新能源汽车的价格不断下降也将成为另一个主要推动因素。随着电池技术的发展以及规模效应的推动，电动汽车的成本有望在两年左右迅速下降，远低于内燃机车型。

欲了解关于中国电动汽车行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国电动汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》