特斯拉再次发文向车主致歉:已成立处理小组 2021自动驾驶行业市场现状分析
资讯ZhouXun2021/4/21
4月20日晚，特斯拉官方微博发布道歉声明，对近日发生在上海车展上的车主维权事件进行道歉，特斯拉方面表示，尽最大努力与车主主动沟通，用最诚恳的态度寻求解决办法，坚定履行负责到底的承诺。据悉，在4月19日的上海车展，特斯拉展台出现了车位维权事件，当时有一位车主身穿印有“刹车失灵”标语的T恤站到一台特斯拉展车上，同时大喊“刹车失灵”，该事件也成为近两天网络上热议话题。
在2019世界智能网联汽车大会上，交通运输部总规划师王志清表示交通运输部将从三个方面推动自动驾驶：一、加强协同合作，优化政策供给，出台自动驾驶顶层设计文件;二、夯实发展基础，公关自动驾驶与车路协同技术，推动交通设施数字化;三、开展试点示范，建设自动驾驶示范路、示范区，以2022年北京冬奥会等为节点，推动智能网联汽车商业化运用。
调研显示，2020年，我国自动驾驶路测得到进一步推进。据统计，截至2020年6月，全国17个城市已累计发放约282张自动驾驶路测牌照。国内多个城市如北京、上海、广州、深圳等地已经陆续开放无人驾驶测试。随着无人驾驶测试的落地，自动驾驶技术的场景应用将越来越成熟，市场也将进一步扩大。
图表：2017-2019年中国自动驾驶产量情况
数据来源：中研普华产业研究院整理
目前，国产自主品牌量产车自动驾驶技术水平接近L2。虽然一些国内的主机厂(OEM)具备研发能力，如北汽、长城，但出于安全和市场需求考虑，目前国产车型配备的L2功能，其供应商基本还是国外大型Tier1，如博世、大陆等。
自动驾驶汽车能够促使人们拼车，极大的减少汽车的使用，创造“明天的高速公路火车”。这些高速公路火车能减少能源消耗，增加主要道路的运力。在节约时间方面，美国交通运输部估计，每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上。未来，人们可以以更有效率的方式使用这些时间。
随着国内车企、互联网企业等加快布局自动驾驶领域，国内L3级别量产车型有望在2020-2021年推出，L2+级别辅助驾驶渗透率有望进一步提升。目前各车企高端的车型已经基本实现L2级别辅助驾驶的配置，未来高级自动驾驶系统渗透率有望进一步提升。2020-2021年将有可量产L3级别车型推出，2025年左右完全自动驾驶L5级别。
图表：2016-2019年中国自动驾驶需求量情况
数据来源：中研普华产业研究院整理
研究还预测，到2050年之后，几乎所有汽车或将是自动驾驶汽车或自动驾驶商务汽车。预测至2025年全球自动驾驶汽车销量将占汽车总销量的0.2%。
随着自动驾驶汽车行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的自动驾驶汽车企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。
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