今年7月1日，世界穿越沙漠最长的高速公路京新高速将全线通车。它途经5省1市，贯通后北京到乌鲁木齐的里程将缩短1300多公里。这条“沙漠巨龙”，是如何筑起的?建设者们忍受高温、在无人区找水源，两个月无法洗澡……
近年来，我国经济快速增长，国内的各个行业都迎来了发展的机遇，同时也推进了高速公路的发展，促使高速公路管理工作不断进行改良和升级。当前由于我国经济增速较快，高速公路需要提供服务的人员、车辆数量不断增加，这也增加了高速公路综合管理的难度。面对这些挑战，如果能够在高速公路管理的过程中充分应用信息化技术和智能化技术就能够有效地降低人力资源的投入，提高工作的准确性和效率性，为社会提供更好的高速公路服务，满足社会的发展需求。
随着我国高速公路历程的增加与高速公路运营的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越来越成为高速公路发展大趋势，国家在政策上也不断鼓励与支持高速公路智能化发展。
城市化进程使得国家对城际交通基础设施的需求大大增强，根据《国家高速公路网规划》，国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市，以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10亿以上的人口。
全国高速公路里程保持稳定增长，受国内路网逐渐完善影响，近两年增速有所放缓。2018年，我国新增公路通车里程8.6万公里，其中高速公路6000公里，新建改建国省干线公路2万公里。根据明年预期目标，要完成公路水路固定资产投资1.8万亿元左右;新改建农村公路20万公里，实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路;新增通客车建制村5000个，其中贫困地区3000个。
一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用，按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性，再结合地理环境条件来确定。中国的公路建设由国家计委、国家经委和交通部划定国家干线公路网，各省、市、自治区根据国家总体规划布局，结合本地区经济发展制定本地区公路网规划(省道、县道、乡道)，采取多渠道资金来源设计和修建，由交通部和下属各省、市、自治区公路部门负责养护、管理。
截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里，居世界第一。
中研普华研究院撰写的高速公路行业研究报告在总结中国高速公路行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。
未来高速公路行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2020-2025年中国高速公路行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》。