港口投资行业市场发展前景如何 未来港口投资发展方向分析

港口投资行业市场发展前景如何 未来港口投资发展方向分析

据媒体报道称，中企西非最大港口投资项目莱基港建设进度过半。尼日利亚拉各斯州长巴巴吉德表示，随着莱基港的运营，货物周转速度会更快，物流成本将大幅下降，随着经商便利性的改善，人们将目睹尼日利亚经济的高速增长。

据悉，4月29日尼日利亚莱基港实现融资首放款;5月18日，1号泊位所有桩基施工完毕;5月24日，绞吸挖泥船“新海豚2轮”开始吹填作业。从2020年6月开工至今，由中国港湾工程有限责任公司(中国港湾)控股的莱基港投资、建设、运营项目稳扎稳打，破除新冠肺炎疫情干扰，推动项目整体建设进度不断提前，达到了54.71%，预计于2023年正式投入运营。

中国港口正经历着“以合为主”的又一轮港口变革，港口资源整合态势明显，包括以资产为纽带的区域港口集团横向整合、港口与腹地资源的纵向整合、港口与城市资源的整合。那么，未来港口投资行业市场行情如何?

对比1月及2月的港口数据来看，2020年1月，全国港口完成货物吞吐量107893万吨，在2月这一数字降至79570万吨。从1月至2月，港口的货物吞吐量出现环比下降趋势，新冠疫情对国内港口吞吐量带来的负面影响在2月较1月更为严重。2020年1-6月，全国港口累计完成货物吞吐量675,213万吨，同比增长0.6%;1-6月，全国港口累计完成集装箱吞吐量12,019万TEU，同比下降5.4%。随着我国新冠疫情得以全面控制，生产生活全面恢复正常，港口生产形势延续近月反弹态势。

在中国港口经营管理模式的演变方面，未来15-20年间中国部分港口可能会掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中国各港口的发展历史背景不同，中国的地主港模式也将具有中国特色。预计到2030年，中国将主要产生两类地主港经营管理模式：地方政府管委会为“地主”的模式和现有国有港务集团企业转化为“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以国有企业为主投资建设并运营港口的模式，部分港口将推行投资建设的民营化。民营企业或外资企业将成为港口码头经营的主体。

2020年我国港口规模全球第一

6月24日，国务院新闻办公室举行新闻发布会。交通运输部副部长赵冲久在会上介绍称，2020年，全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿TEU，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一。另外海运承担了我国约95%的外贸货物运输量。截至2020年底，全国港口拥有生产用码头泊位22142个，其中万吨级及以上泊位2592个。我国海运船队运力规模达3.1亿载重吨，居世界第二位。中远海运集团、招商局集团经营船舶运力规模分别位列全球海运企业第一、第二位。

到2030年，中国企业构建的港口网络将遍布全球，尤其会在南美、北非、东南亚、中东等发展中国家和战略合作国家的港口投资网络布局。中国将会出现以码头装卸为主营业务的企业成为全球性码头运营商。2030年，中国沿海主要集装箱枢纽港将实现码头的半自动化，但全自动化码头仍占少数;上海、广州、青岛、天津等一线港口将会拥有1-2个全自动化码头泊位。同时，中国港口90%以上的港口机械将采用LNG或电力能源代替传统的能源。风能、太阳能将成为港口能源体系的组成部分。

据最新报道称，东莞一大港口工程年底基本建成。近日11号、12号通用泊位码头已顺利通过交工验收，并计划8月启用。本次验收的11号、12号通用泊位码头按靠泊10万吨级散货船设计，码头岸线长522米。这次通用泊位码头的成功验收，标志新沙港实现10万吨级靠泊能力，对优化麻涌港口布局，提升核心竞争力具有重要意义。

今年计划投资3亿元，截至6月16日，累计完成投资4.32亿元，完成全年投资任务的约144%。这是一组亮眼的数据，充分体现了二期工程推进的“加速度”和“快节奏”。据悉，二期工程建成后，将进一步巩固新沙港作为珠江东岸综合枢纽港的核心地位，为国家南方的粮食安全、稳定居民粮食供应提供有力保障，更好服务粤港澳大湾区的社会经济发展。

未来行业市场发展趋势如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国港口投资行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。