我国7月金融数据公布 社会融资规模增量高达10600亿元 物流金融行业前景分析

我国7月金融数据公布 社会融资规模增量高达10600亿元

近日，据金融界网消息显示，中国7月金融数据出炉，中国7月货币供应量M2同比增加8.3%，预估为8.7%，前值为8.6%。中国7月社会融资规模增量10600亿元，预估为17000亿元，前值为36689亿元。中国7月新增人民币贷款10800亿元，预估为12000亿元，前值为21200亿元。初步统计，2021年7月社会融资规模增量为1.06万亿元，比上年同期少6362亿元。

其中，对实体经济发放的人民币贷款增加8391亿元，同比少增1830亿元;对实体经济发放的外币贷款折合人民币减少78亿元，同比少减446亿元。物流金融是我国金融行业重要支柱之一，近年来，我国电商行业的扩张直接带动了我国物流金融的高速发展。那么，物流金融行业前景如何?

物流金融是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。物流金融是一种创新型的第三方物流服务产品，它为金融机构、供应链企业以及第三方物流服务提供商业间的紧密合作提供了良好的平台，使得合作能达到“共赢”的效果。它为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。

物流金融行业前景分析

国际上，最全面的物流金融规范体系在北美(美国和加拿大)以及菲律宾等地。以美国为例，其物流金融的主要业务模式之一是面向农产品的仓单质押。相对于发达国家，发展中国家的物流金融业务开始的较晚，业务制度也不够完善。非洲贸易的自由化很早就吸引了众多外国企业作为审查公司进入当地。国内物流金融服务的推动者主要是第三方物流公司，物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在物流金融服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要跟金融机构合作一起提供部分金融服务。

由于我国现行经济体制以及法律体系的限制(国有商业银行不能收购物流公司，非金融机构不能提供金融服务)，物流金融在我国虽然有着很大的发展空间，但目前我国仅有中远、中海等大型物流企业在以“物流银行”的形式与各大商业银行合作开展物流金融业务。

据商务部网站消息显示，支持地方商务主管部门与重点行业协会、重点商贸物流企业、金融机构等加强联系沟通，完善重点企业联系、商贸物流统计等制度，鼓励金融机构提高对商贸物流重点联系企业的金融服务效率。2020年我国社会物流总费用与国内生产总值的比率为14.7%，较2012年下降3.3个百分点。

据中国物流与采购联合会物流金融专业委员会估算，物流业仅运费垫资一项，每年就存在约6000亿元的融资需求，但其中只有不到5%是通过银行贷款方式获得的。根据国家统计局数据显示，2017年，社会物流总费用12.1万亿元，占GDP的14.6%。而公路物流作为中国物流的主力军，承载了77.5%的货运量。而制约了中国物流行业效率提高的主要因素之一是金融。

根据中国物流与采购联合会物流金融委员会数据显示，2016年，我国物流企业的贷款融资需求保守估计在三万亿元以上，但被传统金融机构满足的需求不足10%;仅物流运费垫资一项，约有6000亿元的融资需求，而公路运输公司规模小、分散，传统金融机构为其贷款的比例不到5%。

我国商务部等九部门联合印发《商贸物流高质量发展专项行动计划(2021-2025年)》提出，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持市场主导、政府引导，坚持创新驱动、转型升级，坚持因地制宜、有序推进，着力提升商贸物流网络化、协同化、标准化、数字化、智能化、绿色化和全球化水平。到2025年，初步建立畅通高效、协同共享、标准规范、智能绿色、融合开放的现代商贸物流体系，为形成强大国内市场、构建新发展格局提供有力支撑。

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