我国四纵四横高铁网已全面建成 中国高铁四纵四横是哪些？未来五年高铁行业发展趋势预测

我国四纵四横高铁网已全面建成

我国四纵四横高铁网已全面建成，“八纵八横”高铁网正加密成型，高铁已覆盖全国92%的50万人口以上城市，路网建设快速发展。①党的十八大以来，我国新增投产铁路里程5.3万公里，其中高速铁路新增投产3.1万公里。复线率59.5%、电化率72.8%，均位居世界首位。②“八纵八横”高铁网正加密成型，高铁已覆盖全国92%的50万以上人口城市。③截至2020年，全国颁证运输机场达241个，我国航空服务覆盖82.6%脱贫地区人口。

四纵四横

四纵四横是中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划(2008年调整)》，中国规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上(宜万铁路时速160公里)。四纵为京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线(东南沿海客运专线);四横为沪汉蓉快速客运通道、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线。

中国高铁四纵四横是哪些

“四纵”是指：北京～上海客运专线，北京～武汉～广州～深圳(香港)客运专线，北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，杭州～宁波～福州～深圳客运专线。“四横”是：徐州～郑州～兰州客运专线，上海～杭州～南昌～长沙～昆明客运专线，青岛～石家庄～太原客运专线，上海～南京～武汉～重庆～成都客运专线。

铁路运输安全质量各项指标位居世界前列，客运周转量、货运发送量、货运周转量等主要运输经济指标高居世界第一。2019年铁路旅客发送量完成36.6亿人，旅客周转量完成14706.6亿人公里。2020年铁路货物发送量完成45.5亿吨，货运周转量完成30514.5亿吨公里。铁路运输安全实现持续稳定，高铁运营安全世界领先。

作为全路主心骨和全国大动脉的“四纵四横”高铁网的建成是铁路发展史上的一个重大里程碑，同样更是国家富强、民族振兴、人民幸福的“中国梦”的组成部分。“四纵四横”高铁网不仅疏通了各大城市，更驱动了全国的经济脉搏。伴随着高铁逐渐成网，高铁辐射带来的效应越来越明显。各地之间的通行时间在高铁建成后大大缩短，相邻省会城市间1—2小时、省内城市群0.5—1小时的高铁经济圈逐渐形成，人们完全打破了以往对于地域限制的陈旧观念，高铁正逐渐拉近城市之间的距离，让各地资源共享成为可能，也让拉动经济增长和缓解“大城市病”不再矛盾。高铁网就像是一条黄金通道，俨然成为了中国崛起的最新象征。

目前，我国34个省级行政区划中，除了西藏和澳门以外，其他省市区都已经开通了高速铁路。我国铁路营运总里程为7.3万公里，其中高铁营运里程达到3.5万公里以上，居世界第一。

2020年高铁全年营收高达11344亿元

如今随着我国科学及技术的不断进步，中国创造力也开始崭露头角，我国的高铁也发展成为了中国的一张科技名片。2020年上半年我国高铁普及率在大型城市已经达到了98%，我国高铁行驶总里程约为3.8万公里，总长稳居世界第一。然而即使高铁拥有巨大的客流量却仍旧处于亏损状态，赚到的钱还抵不过亏损，面对这种情况，国家正式出台政策进行调整。截至2020年底，我国铁路营业总里程达到14.6万公里，我国也因此成为高铁建设发展最为迅速的国家。据我国国家铁路局公布的数据，在2020年间，高铁成功实现运输人数21.6亿人次，全年营收高达11344亿元。然而我国共有18个铁路局，其中12个都处于亏损状态。最主要的原因是高铁的建设成本和日常维护成本都特别的高。

如今，高速铁路已经成为了家喻户晓的新兴事物，中国的高速铁路网也开始不断完善。2020年初，疫情来袭，出于防疫需要，人们的出行减少，客运量大幅下降，票价收入难以支撑高额的运营成本，造成一定程度的亏损。同时，宏观经济也受到了疫情的冲击，高速铁路装备制造业等相关行业出现一定程度的下行，高铁行业形势严峻。高速铁路建设虽然会有短暂的停滞，但在疫情之后也必将恢复有序的运行。

目前我国50万人口以上城市达245个,中长距离客流较大,其中80%需由铁路承担。随着国民经济和区域经济的平稳较快发展,必然带动全社会人员、物资加速流动,客货运输需求潜力巨大、质量要求日益提高。加快建设高速铁路,提高铁路运输服务能力和水平,对促进经济社会快速发展,满足日益增长的旅客运输需求具有重要作用。

未来五年高铁行业发展趋势预测

未来20年,中国将成为世界强国!在信息时代迅猛发展的今天,以铁路客货运发展为代表的动车组“和谐号”脱颖而出。我国国力的日益提升,快速客运同样是国力与服务能力的象征,尤其是一带一路计划的实施,我国高铁走出国门,以及国内十三五期间高速铁路建设速度加快。

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