2021钢制车轮行业发展趋势及现状分析

2021钢制车轮行业发展趋势及现状分析

近年来, 汽车轮毂越来越趋于轻量化, 因此在汽车轮毂材料的选择上越来越趋于质量轻、各方面性能好、表面质量高、可回收利用以及价格低的材料。总体上来看, 目前汽车轮毂材料主要有3类:钢铁材料、合金材料以及复合材料。

车轮的设计既要安全、轻量化，又要美观，符合消费者的审美要求。性能设计也要求“三高一低”，即：高精度、高疲劳、高承载能力和低重量。在选材方面，既要保证其安全性，同时还要兼具美观性。车轮材料的选用，与车轮结构、制造工艺、性能要求等要求密切相关，是决定车轮性能好坏的关键因素。

钢制车轮的传统材料为热轧低碳钢，长期以来，钢制车轮在汽车车轮中占主导地位。钢制车轮在低成本和安全性方面具有较大优势，因此，目前的载重汽车车轮大部分是钢材制造的。但传统钢制车轮的缺点也是非常明显的，钢材的加工成型性能和制造工艺决定了钢轮难以做到结构和外形的多样化。同时，钢车轮质量大，制造和使用钢车轮消耗的能量都较高。

我国钢制车轮产业分布的区域性比较强，主要分布在东南沿海各省及汽车集团集中的省份，西北地区较少，该区域分布有利于整车的配套及出口运输。我国钢制车轮生产行业集中度高，行业产能主要集中在金固股份、兴民钢圈、日上轮毂、正兴车轮(未公开具体产销数据，产销规模在千万级别)、一汽富维等企业手中，未来行业格局发生巨变的可能性较小，行业生产供给将继续维持当前态势。仅从生产能力和需求的总量看，国内乘用车钢轮的供需还算匹配。

数据显示2019年我国钢制车轮产量约为6831万件，钢制车轮占同期我国轮毂产量比重的22.6%。

国内乘用车的生产能力主要集中在华东地区、广州地区、东北地区和重庆地区。乘用车钢制车轮的单个价值较低，不利于长途运输。同时，由于乘用车钢制车轮行业属于资金和技术密集型的行业，因此而阻碍了民间资本的大规模进入。目前国内乘用车钢轮生产企业的小规模和小批量生产与国际车轮制造商的大规模和大批量生产形成显明的对比，生产效率存在巨大的差异。

据中研普华研究报告《2020-2025年中国钢制车轮行业发展分析与投资研究咨询报告》数据显示

一、2015-2019年中国钢制车轮行业市场规模及增速

随着中国汽车产业的发展，中国汽车钢车轮生产企业技术水平不断提高，产品出口量较大且持续增长，带动中国汽车钢车轮行业产销量均呈现持续增长的态势。2019年，汽车钢车轮行业钢车轮产销量接近7000万件，出口量近2000万件，出口比例持续增长。

二、中国钢制车轮行业市场饱和度

汽车钢车轮主要是应用在工程机械车辆、农林专用车辆、卡车以及农用运输车辆等各类商用车领域。但是汽车钢车轮具有产品重、耗油量大，精度不高等缺点，在各国政府对节能、环保、安全的要求日益提高的情况下，汽车钢车轮在卡车等领域也面临着铝合金车辆以及其他材料车轮的替代威胁。但是这也使得汽车钢车轮生产企业不断的改进技术，提高产品性能，在一定程度上促进了汽车钢车轮行业的发展。

三、2021-2025年中国钢制车轮行业市场规模及增速预测分析

图表：2021-2025年中国钢制车轮行业市场规模及增速预测

数据来源：中研普华研究院

预计中国钢制车轮行业市场规模将从2020年的109亿元上升到2025年的168亿元。