据了解,随着新能源汽车保有量持续上升,动力蓄电池退役量将逐年提升,综合考虑我省新能源汽车保有量和企业产量、电池质保年限、车辆运行工况等因素,预计2020年我省动力蓄电池退役量约为1.3GWh。新能源汽车生产销售等企业已在全省设立了520个退役动力蓄电池回收网点,回收范围覆盖全省。同时,组建了由中国铁塔山东分公司牵头发起的“山东省动力电池回收利用协会”,建立了行业组织和沟通途径。中国铁塔公司已在枣庄市设立区域创新中心,电池回收继续向规范性行业龙头企业聚集。
据数据显示,2020年全球动力电池在电动汽车上的装机量达137GWh,同比增长17%。其中,宁德时代以34GWh的装机量,成为全球最大动力电池企业,市场份额为24.82%。动力电池行业,排位第一位的企业占据市场份额约24.82%。
根据《车用动力电池回收利用材料回收要求》(征求意见稿),镍、钴、锰综合回收率应不低于98%,锂的回收率应不低于85%,其他主要元素回收率应不低于90%,铜、铁、铝元素的综合回收率应不低于90%。2018年已经达到要求水平,未来工艺改进将进一步提高回收率,预计2020年,锂、钴、镍、锰、铝的电池回收率分别为90%、98%、98%、98%和90%;到2025年,锂金属的回收率进一步提升达到95%,其他维持不变。
电池回收市场规模仅10.1亿元,而2020年可达到45.97亿元,2025年则超过330亿元。因此,锂电回收市场将在2020年才会迎来一定的体量,然后进入规模化退役回收时期。
预计在2020年前,动力电池以拆解回收为主,2020年以后,三元电池拆解回收,磷酸铁锂电池梯次利用双主线模式发展。在这种情况下,电池回收规模与统一拆解报废模式下一致,2021年后双主线模式规模更大,到2025年则超过370亿元,届时三元动力电池拆解回收规模占整个动力电池回收市场规模的77.5%。
2020年我国动力电池累计的退役总量达到了约20万吨,而到2025年这一数字将升至约78万吨。回收后既可以拆解成模组或电芯,形成小型电池用于低速电动车、太阳能路灯等产品,也可以将多个完整的电池包并在一起,为风、光电等场景储能。
但是,电池极结构各异,电池包更多只能靠手工拆解,成本较高。此外,各厂家为了保护关键技术信息,对电池的电源管理系统也会设置读取权限。专家认为,随着我国动力电池量的增长,将电池的基本规格尽可能统一,能为储存、拆解及安全性等多环节带来收益。
未来行业市场发展趋势如何?想要了解更多行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国动力电池回收行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。

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