集装箱船运价飙升至一天10万美元 集装箱运输行业市场前瞻分析

集装箱船运价格上涨了吗?据了解，新加坡受到东南亚多国疫情影响，货物量激增，港口拥堵、轮期延长，海运成本成倍增长。一方面，货运需求量之大前所未见，且仍在急剧暴增，而另一方面，包括仓库、海港等在内的全球供应链的各个节点却都因为新一轮疫情所带来的多地的封锁措施而出现拥堵。新加坡太平船务集团执行主席张松声表示：“因为运力被压制，所以船的租金也涨，一艘巴拿马籍的船4200箱，最低一天只要几千美元到一万美元，现在最高到4万、5万美元，有些可能急的话，10万美元一天也都见过。”此外，因为国际油价上涨、集装箱租金上涨、船员轮换成本增加等因素，都大大提高了运营成本。

近日，集装箱海运需求增加、实际运力短缺的背景下，集运市场仍会延续“量价齐升”的行情，集运公司将保持强劲的盈利态势。从长期看，在港口基础设施的制约下，回落的集运价格或将仍高于疫情暴发前的水平。集运行业公司发展状况如何?

集装箱运输行业市场前瞻分析

今年以来，受益于总体疫情控制良好，我国外贸形势继续向好。本月中国出口集装箱运输市场行情继续保持良好态势，多条远洋航线运价走高，带动综合指数上涨。7月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2781.55点，较上月平均上涨12.0%。

集装箱租船市场受益于集运市场运价上涨，租船市场行情持续向好，多数船型租赁价格有较大幅度上涨。澳新航线，德尔塔新冠病毒变异毒株的侵袭导致当地疫情有所反弹，运输需求保持高位，集装箱运输供需基本面稳固，上海港船舶平均舱位利用率小幅上升，市场运价走高。7月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1876.30点，较上月平均上涨14.6%。

与此同时，海运费继续激增。航运咨询机构Sea-Intelligence Maritime Analysis首席执行官墨菲 (Alan Murphy) 表示，集装箱船供应紧缩现象完全是北美需求的结果。

上海航运交易所上周五发布的数据，代表即期航运价格的上海出口集装箱指数(SCFI)为4196.24点，较前一周上涨96.24点，集装箱运输涨幅2.35%;较去年818点的最低点，上涨超过4倍。上海航运交易所表示，在欧洲、北美、波斯湾、南美等航线，上海港船舶平均舱位利用率接近满载水平，市场行情继续向好。

深圳市交通局2日发布消息称，为了全力支持外贸企业，维护外贸市场稳定发展，疏解海运市场“一舱难求”的局面，该局联合深圳港港口企业协调航运企业、外贸企业增开外贸加班船。

数据显示，今年以来，截至7月31日，深圳港全港集装箱吞吐量1614.92万标箱，比2020年集装箱运输同期增长19.84%;比2019年同期增长了10.03%。

上半年，完成港口货物吞吐量76.4亿吨，比2020年同期增长13.2%，比2019年同期增长13.9%。完成集装箱吞吐量1.4亿标箱，比2020年同期增长15.0%，比2019年同期增长8.8%。

全球集装箱运输吞吐量预计完成8.06亿标箱，同比增长2.6%，较2018年下降2.3个百分点。2019年，除中国港口货物吞吐量整体稳定增长外，欧洲、美洲和大洋洲主要港口货物吞吐量增速均有所放缓，约一半港口货物吞吐量增速陷入负增长。

交通运输经济运行总体平稳，投资规模高位运行，港口货物吞吐量实现较快增长。2019年，全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，比2018年同期增长5.7%，其中，外贸货物吞吐量43.21亿吨;完成集装箱吞吐量2.61亿标准集装箱，比2018年同期增长4.4%。自2018年3月中美贸易战以来，中国集装箱吞吐量增速回落，维持在4%-6%之间。

此外，自6月24日深圳盐田港区全面恢复生产作业能力以来，深圳港全港集装箱运输吞吐量保持增长的发展态势，多次超过去年全年的日均吞吐量。其中，盐田港区7月24日集装箱吞吐量4.74万标箱，达到2020年日均吞吐量的129.51%。

2020年5月以来，海运运价涨势明显，集装箱运费持续走高。二级市场上，数据显示，自去年5月以来，航运概念指数累计上涨22.70%，多只个股涨超50%。航运企业整体实现业绩爆发，在A股市场10家发布2021年半年报业绩预告的航运企业中，9家业绩预喜，7家净利润增幅超100%。

更多中国行业发展分析，可点击中研普华《2021-2026年中国集装箱运输行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。