据中汽协统计数据显示:9月乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆,环比分别增长18.1%和12.8%,同比分别下降13.9%和16.5%,降幅比8月继续扩大。数据显示,今年9月份,汽车产销分别完成了207.7万辆和206.7万辆,环比分别增长20.4%和14.9%,同比则出现17.9%和19.6%的下降。而国内新能源汽车9月共生产35.3万辆,环比增长14.5%,同比增长148.4%。
进入新世纪以来,在国家鼓励发展自主品牌、鼓励自主创新、鼓励自主知识产权的政策引导下,中国机电产品出口占外贸出口比重不断提高,目前已达近六成。
当前,中国汽车市场竞争力不断提升。今年1-8月,中国汽车出口超过130万辆,同比增长117.5%。根据中研普华研究院《2021-2025年中国小汽车市场深度调查研究报告》报告显示:
经过几十年积累,中国的汽车设计、研发和制造能力均有很大提升,产品力不断增强。在人才培养、企业管理等方面,中国车企也有了一定的积累。有了这些积累,中国汽车产品近年来在东南亚、俄罗斯、中东欧、拉丁美洲、非洲等市场均有较大拓展和提升。
全国政协经济委员会副主任苗圩指出,汽车产业正在经历百年未有之大变局,这也促使汽车产业链、供应链正在加速重构,在这一前提下,汽车产业基础的高级化、产业链的现代化势在必行,而面向 " 双碳 " 目标,务必要大力推进新能源汽车发展,充分发挥我国的优势,坚持单车智能 + 网联赋能,构建中国标准的智能网联汽车体系。
当前,随着中国汽车产品国际竞争力不断提升,中国汽车企业出口目的国不断增加,途径也日趋多元化。更为关键的是,中国汽车产品出口海外的同时,也正在逐步构建完善的零部件供应体系和售后维修服务网络,为汽车产品出口的持续增长奠定了基础。
此外,值得关注的是:新能源汽车是未来全球汽车发展的重要方向和趋势,如果中国车企能够抓住机遇、苦练内功,积极抢占国际市场,新能源汽车出口的规模还将进一步扩大,在汽车整体出口中的比重也将进一步提升,有望成为未来中国汽车出口的重要增长极。
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