中国多家车企连续数月产量减半 汽车销量下降的原因 未来汽车芯片市场规模预测

中国多家车企连续数月产量减半 

据新加坡《联合早报》网站近日报道，由于汽车芯片短缺，包括大众、本田、日产等在内多家外企中国合资公司和本土车企，据报已经连续多月产量接近于“腰斩”。报道称，引述多家车企人士的消息称，7月至今爆发的新一轮芯片短缺影响范围和缺货程度，超过了去年年底和今年第2季度。2021年7月，马来西亚局部疫情加剧，引发了全球芯片生产“断崖式”危机。马来西亚是全球车规级芯片生产、封装、测试的最主要生产地，多家半导体厂家在此设立的工厂也因此停产，影响了ESP芯片的大批量生产。

汽车销量下降的原因

汽车销量下降的原因是因为全球芯片短缺，报道评论称，汽车芯片危机起源于2020年初，疫情影响下中国汽车销量下跌，车规级芯片产能过剩，同时在“宅经济”的推动下，消费级芯片需求猛增，汽车芯片芯片原料转向消费级芯片生产，此阶段虽然没有爆发汽车芯片短缺，但危机的种子已经埋下。到2020年中，中国疫情好转后，汽车销量提升，车规级芯片需求增长，但境外疫情暴发，全球经济停摆，多家芯片企业停产，汽车缺芯危机初步显现，但当时汽车供应商尚有芯片库存，缺芯影响未显著暴露。

全球汽车芯片紧张程度越来越高

近日美国允许向华为出售汽车零部件芯片这一事件是什么情况?据路透社刚刚消息，两名知情人士透露，美国已经批准了供应商数亿美元的许可证申请，允许其向华为出售用于汽车零部件的芯片。

近年来，全球汽车芯片市场规模增速远高于当年整车销量增速，2019年全球汽车芯片市场规模达465亿美元，同比增长11%。同样的受全球新冠疫情的影响，在汽车销量快速下滑的冲击下，2020年汽车芯片市场规模将有小幅下滑，预计规模为460亿美元。

汽车芯片在汽车领域的用途非常广泛，除了常见的多媒体娱乐系统、智能钥匙和自动泊车系统外，芯片还广泛应用在汽车发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定性系统(ESP)、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统中，堪称汽车的神经。

国内厂商在汽车芯片领域的布局大致分为三大类：一是传统半导体厂商和车企，主要为传统生产车规级芯片的厂商和逐渐过渡为车规级半导体生产商的传统车企;二是初创或者新加入这个赛道的企业;三是通过并购整合切入汽车级半导体市场的企业。

近期汽车芯片供应短缺既是全球共性问题，反映出我国自主供给能力不足的深层次矛盾。汽车芯片是关乎产业核心竞争力的重要器件，需要统筹发展和安全，坚持远近结合、系统推进，提升全产业链水平，有力支撑汽车和半导体产业高质量发展。在行业恢复时间方面，公司预计全行业的芯片短缺在今年四季度之前不会改善。

未来汽车芯片市场规模预测

2019年汽车芯片市场约为400亿美元，2040年将汽车芯片有望达到2000亿美元，年均复合增长率高达7.7%。有专家预计，2025年汽车芯片市场规模有望超过1000亿美元，占全球半导体市场规模的比例有望达到15%。

未来该行业将如何发展?行业投资市场机会在哪?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2025年中国汽车芯片市场调查分析与发展趋势研究报告》。