航空服务行业分析及前景预测

航空服务是一个不足百年的新型朝阳行业。上世纪第一次世界大战后民航业开始起步，第二次世界大战后迅速发展，20世纪70年代以后民航业朝着大众化方向发展。随着生产总值、国民收入的不断提高、人们的消费水平的提高、消费观念的变化，这一朝阳行业会在21世纪腾飞。我国将从民航大国向民航强国转变，在世界民航领域中占据重要地位。仅从人口量来看，我国是欧洲人口总和的3倍，是美洲人口总和的5倍。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国航空服务行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》分析

随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。

航空服务行业分析

纵观国内航空市场，干线与支线是相对独立的市场竞争格局，三大航为首的网络型服务公司主力在干线市场，以自身核心枢纽基地(北上广等一线门户枢纽)为发力点，提升枢纽掌控力，凭借高客座率和高收益航线获得盈利。近年来，国内支线航空发展迅猛，支线机场数量、吞吐量连年保持较快增长。2013至2019年，国内支线机场吞吐量年均增长20.7%，远高于国内机场吞吐量10%的增长速度，支线机场数量由138个增加至183个，增长了35.5%。

在政策的引导和市场发展下，支线航空发展机遇在于在一些具备需求的区域，持续推进“航空服务大众化”。此前，美国实行“普遍航空服务”计划，我国也需要加快推进“国家基本航空服务计划”政策体系。

国民经济的发展速度直接影响着民航的发展，我国要大力开发中西部地区、内陆地区，前景广阔。从经济规律看，航空业发展速度是经济发展速度的1.5—2倍。到本世纪中叶，我国的经济发展将保持增长。

旅游业发展的影响。运输是旅游的上游产业，对于国外游客来说，航空是他们的首选方式，对于国内游客来说选择航空的比例也会逐渐扩大，特别像我们这样一个旅游资源丰富的国家。“五一”、“十一”黄金周，地域南北、东西跨度大，民航市场前景乐观 ;国家政策影响、市场机制完善、航空成本的降低都将有利于航空业的发展。;生活水平的提高、经济贸易的发达对航空物流有很大的推动作用。贵重设备、精密仪器、急用医药、鲜花、水果、海鲜等等空运是首选; 国际间的交流、境外旅游的开放，使民航运输不断发展。

航空服务差异化迫在眉睫

后疫情时代，航空旅行头顶悬着不知何时落地的“靴子”，市场需求严重不足。国际航协2021年8月全球航空客运需求报告指出，与7月份相比， 8月份航空旅行的复苏速度有所放缓，受本土疫情影响，中国国内客运量与2019年同比下降57.0%，而7月份降幅收窄至2.5%。在亏损持续拉大的压力下，一直“进行时”的差异化服务便更加迫切。

在东航推出基础经济舱后，南航相继推出“绿色飞行”服务项目，乘客可在飞机起飞前8小时取消餐食，以“餐食兑换积分”的差异化服务，鼓励旅客按需用餐。

想要了解更多航空服务行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国航空服务行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。

更多推荐报告

2021-2026年中国航空教育培训市场现状分析及发展前景预测报告