机票次卡来了!价格直接打2折 中国民航业发展前景与预测

机票次卡来了!价格直接打2折

近期，多家航司联合机票预订平台推出了机票“次卡”。简单说就是，消费者先以固定价格预购买特定航线的机票，在下一个月中，可以选择任意时间，在航司开放的航班中兑换这张机票。除了加上50元机票燃油费外，不用再额外支付任何费用。相比去年各大航司推出的“随心飞”产品售价大多数在3000元左右，机票 “次卡”的平均折扣在2折左右。

比如说北京、大连锁定价格是190元，北京到三亚400多元，所以用户单次购买的成本更低。平均价格就300元左右。每个航班的预留“次卡”的库存量，一般有10套到20套。

机票预售产品在今年前半年时间里迭代速度很快，包括之前市场上比较受欢迎的“机票盲盒”“机票预付卡”等，本质上都属于机票预售产品。

中国民航发展现状

9月，全民航客运量环比增长61.2%，较上月均有明显回升，其中三大航增速均超过70%;货邮运输量环比增长15.2%，国际货运航班仍占优势。机场方面，北京成双节热门目的地，促使首都机场旅客量环比大增94.98%。

经历过8月南京疫情导致的全国多点扩散、航空出行遇冷，9月航空客运迎来触底反弹。民航局数据显示，9月全行业共完成旅客运输量3611.7万人次，环比增长61.2%，较上月明显回升。

值得一提是，9月虽有福建疫情，但由于及时切断传播链条，疫情未向全国大规模扩散，对全国航空出行影响较为有限。

分航司来看，六大上市航司中，南航、东航、国航三大航司的载客人数均实现超过70%的环比增长，超过行业平均水平。环比增长率最低的为春秋航空，仅有25.57%，这与其上月受全国疫情影响较小有关。8月数据显示，在其余航司下降幅度都在近五成和六成的情况下，春秋航空的载客人数相对而言更加稳定，下降幅度仅为﹣30.57%。这导致9月春秋航空的反弹空间较其他航司小。

从客座率来看，春秋航空依旧维持高水平，达到84.68%，其余航司的客座率基本为64%～73%。

中国航空行业发展趋势分析

据中国民航局消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中国民航将执行2021/2022年冬春航季航班计划。今年冬春航季，共有近200家国内外航空公司安排客货航班计划每周101658班。

国内(不含港澳台)航线航班方面，各航空公司共计划安排国内客货运航班每周93017班，同比2020/2021年冬春航季增长7.2%。其中，客运航班每周90781班，同比增长7.3%;货运航班每周2236班，同比增长6.4%。国航等22家航空公司计划在新增的国内51条航线上每周共安排704个航班运营，主要涉及成都、重庆、长沙、丽江、迪庆、哈尔滨、济南、武夷山、沈阳、固原、张家口等机场间的航线。

港澳台航线航班方面，各航空公司计划在港澳台航线上每周安排客货运航班共2469班，同比2020/2021年冬春航季下降17.9%。其中，15家内地航空公司计划安排客货运航班每周683班;12家港澳台航空公司计划安排客货运航班每周1786班。

国际航线航班方面，国内外航空公司共计划安排国际客货运航班每周6172班，同比2020/2021年冬春航季增长21.3%。客运航班每周408班，同比减少21.1%;货运(含客改货)航班每周5764班，同比增长28.1%。其中，国内19家航空公司计划每周安排客运航班228班，通航34个国家的39个城市;国外61家航空公司计划每周安排客运航班180班，通航47个国家的56个城市。

想知道更多中国民航客运行业具体分析，可点击中研普华产业研究院出版的《2021-2026年中国民航客运行业投资策略分析及前景预测报告》