2021年新能源汽车动力电池发展现状 中国新能源汽车动力电池产量前景预测

2021年新能源汽车动力电池发展现状

2021年9月份，新能源乘用车电池搭载量同比增长214.8%，其中新能源乘用车三元材料电池搭载量同比增长83.2%，磷酸铁锂电池搭载量同比增长1190.3%。截至9月份，2021年新能源乘用车电池累计搭载量74.05GWh。

9月份，BEV乘用车的平均电量为48.9kWh;能量密度介于125~140Wh/kg之间的销量最高，为38.9%。

9月份新能源乘用车电芯配套企业和2021年累计新能源乘用车电芯配套企业top3均分别是宁德时代、比亚迪和中航锂电。

9月份新能源乘用车pack配套企业TOP3分别是比亚迪、特斯拉和宁德时代，2021年累计电芯配套企业TOP3分别是比亚迪、宁德时代和特斯拉。

2021年10月中国新能源汽车动力电池产量

中国汽车动力电池产业创新联盟发布2021年10月份动力电池月度数据。

产量方面，2021年10月，我国动力电池产量共计25.1GWh，同比增长191.6%，环比增长8.4%。其中三元电池产量9.2GWh，占总产量36.6%，同比增长93.5%，环比下降4.5%;磷酸铁锂电池产量15.9GWh，占总产量63.3%，同比增长314.0%，环比增长17.6%。1-10月，我国动力电池产量累计159.8GWh，同比累计增长250.0%。其中三元电池产量累计72.0GWh，占总产量45.1%，同比累计增长165.0%;磷酸铁锂电池产量累计87.5Wh，占总产量54.8%，同比累计增长378.2%。

装车量方面，2021年10月，我国动力电池装车量15.4GWh，同比上升162.8%，环比下降1.8%。其中三元电池共计装车7.0GWh，同比上升104.3%,环比上升13.5%;磷酸铁锂电池共计装车8.4GWh，同比上升249.5%，环比下降11.6%。1-10月，我国动力电池装车量累计107.5GWh,同比累计上升168.1%。其中三元电池装车量累计54.1GWh,占总装车量50.3%，同比累计上升100.1%;磷酸铁锂电池装车量累计53.2GWh,占总装车量49.5%，同比累计上升316.4%。

2021年10月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为11.6GWh、12.9GWh和14.3GWh,占总装车量比分别为75.5%、83.6%和92.9%。

1-10月，我国新能源汽车市场共计54家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少11家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为78.8GWh、89.4GWh和98.6GWh，占总装车量比分别为73.3%、83.2%和91.8%。

据协会调研，车规级动力锂电池价格由2011年的3800元/kWh下降到2021年的700元/kWh，乘用车系统能量密度由2011年的80Wh/kg上升到2021年的194Wh/kg。

可预计未来汽车用动力电池成本仍将保持大约年均5%左右的降幅。在氢能燃料电池汽车方面，中国的燃料电池商用车具有明显特色和优势，其产业和产量居于世界领先。

根据中研普华出版的《2022-2027年中国新能源汽车动力电池行业发展趋势分析与投资前景展望报告》显示：

今年以来，下游需求迅速放大，供货和催货压力并存。最新数据显示，1～9月，国内新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。

动力电池行业企业发展竞争格局

新能源汽车企业采购动力电池多是聚焦头部企业，像宁德时代等企业拥有产能、技术、品牌、市场份额等方面的优势，相比之下，一些中低端企业鲜有订单，很多新能源整车企业即使拿不到头部企业的货源，也不会采购中低端企业的产品，因为无论是整车企业还是新能源汽车用户如今都更看重电池的质量、性能和品牌。

=动力电池企业要承担上游原材料多次提价带来的生产成本上升的压力，而且涨价压力在三季度达到峰值，电池级碳酸锂、工业级氢氧化锂、金属锂、六氟磷酸锂等锂电池主要原材料在三季度价格涨幅最大，抬高了动力电池企业的生产成本，极大压缩了利润率，除了极少数像宁德时代这样的规模化企业，其他电池生产企业都受到了一定影响，很多电池企业净利润出现负增长。

随着新能源汽车产销回暖，动力电池需求供应趋紧，由此导致动力电池头部企业一方面开始扩产能，像宁德时代三季度末累计产能65.5GWh，在建产能达92.5GWh，预计今年底将超过150GWh。

宁德时代已规划和建设宁德、溧阳、西宁、宜宾、肇庆、德国6大基地，总规划自有产能近420GWh，同时与上汽、广汽、一汽、东风、吉利设有合资企业，累计规划产能将超过560GWh。

其次，为在一定程度上抵消原材料涨价压力，三季度开始，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技等动力电池生产企业均在加快与上游原材料企业的合作。其中，宁德时代直接或间接参股的上游原材料企业超过20家。亿纬锂能通过战略入股、合资建厂、收购等形式在原材料领域投资超过100亿元。国轩高科则在今年7～9月密集布局上游材料领域，已经逐步建立起“材料端-电池端-产品端”的全产业链垂直布局。

想知道更多新能源汽车动力电池行业具体分析，可点击中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国新能源汽车动力电池行业发展趋势分析与投资前景展望报告》