美国为什么不修高铁 美国基建比中国差在哪 我国高铁未来发展

美国为什么不修高铁

作为全球经济体量最大的两个国家，美国和中国总会拿出来对比。美国是世界上最发达的国家之一，在经济上已经称霸全球上百年。美国在很多领域都处于世界领先地位，比如军事、科技、工业、农业等等。不过，美国的经济支柱主要靠金融业，美元的霸主地位，让其赚得盆满钵满;其次是消费，美国人储蓄率低，非常热衷提前消费，透支消费。还有就是科技行业，美国拥有众多最先进的科技公司。

与美国不同的是，中国经济的三驾马车是出口、消费、投资。在投资上，我国是非常舍得下血本。中国被称为“基建狂魔”，过去20年来，各地都是建房子，修路，修桥。其中，投入比较大的就是修铁路，2020年就投资了7819亿元。这就让我国的铁路里程达到了14.63万公里，高铁里程达到3.79万公里，位居世界第一。

另外，美国是真的没钱修，它的负债高达27万亿美元，高铁的投入很大，想要修建一条，得通过议会审核批准才行，一般是很难批下来。据了解，美国曾尝试修一条从洛杉矶到旧金山的高铁，预算从330亿增加到980亿，至今都没有任何动静。实际上，美国的基础设施在很早之前就建设好了，铁路、公路、航空等交通系统，各种摩天大楼也很多建在二战之前，比如被称为世界第八大奇迹的美国纽约帝国大厦，就是在1931年竣工完成的。

近10年来，我国在高铁修建上，狂飙突进，里程不断增长，覆盖范围也不断扩大，目前也就只有西藏还没开通。高铁投入虽然大，但因为时速快，节省了运输时间，提高了效率，也大大促进了经济的发展。

美国基建比中国差在哪

基础设施法案可能有助于美国缩小与北京及美国盟友在交通、互联网覆盖和基础设施投资方面的巨大差距。当众议院终于通过拜登总统的1.2万亿美元基础设施法案时，我第一反应是，也许人们以后不用坐美国国家铁路客运公司摇摇晃晃的列车了。

任何常常乘美铁往返于波士顿和华盛顿的人，都感受过剧烈摇晃到几乎令人作呕的列车(更不要说总是延误、糟糕的网络服务以及肮脏的火车站厕所)。这些只是我们破旧不堪的交通系统的几个表现，这更像是在第三世界国家，而非所谓的超级大国。在中国，高速列车、宽带和闪亮的新机场遍布全国。

几乎每个中国中等城市都有一个新机场。中国还拥有长达23550英里的高速铁路网，将整个国家连接起来。我乘坐高速列车舒适地旅行，从北京到上海大约748英里，仅用4小时18分钟。(相比之下，乘坐美铁“快速”列车，从波士顿到华盛顿的439英里路程需要将近7小时)。

美国的破旧基础设施不仅被中国超越，也落后于大多数富裕盟国。一个关键领域是互联网接入。世界经济论坛将美国互联网覆盖率列为全球第18位。美国网速更慢，费用却比欧洲要高，而且许多农村地区根本没有网络。另一个绝佳的例子是高铁。不仅在中国，而且在整个欧洲，高铁都非常普遍。但由于受当地政治和房地产纠纷影响，美国在引进高铁方面很失败。新基础设施法案提供一个追赶的关键机会。我们需向自己和北京证明，美国仍有能力这样做。

我国高铁未来发展

经过十几年的高铁建设，我国的高速铁路取得了飞速的发展，在全世界处于领先地位。目前，我国34个省级行政区划中，除了西藏和澳门以外，其他省市区都已经开通了高速铁路。我国铁路营运总里程为7.3万公里，其中高铁营运里程达到3.5万公里以上，居世界第一。

据中研普华产业研究院的报告《2021-2026年中国高铁行业发展深度调研与未来趋势预测报告》分析

关于中国高铁盈利情况，目前还没有一个官方的统计数据，全国一天高铁收入多少也不得而知。据新闻媒体报道，由于高铁建设的投入是非常巨大，目前我国多数高铁还处于亏损状态。但在另一方面，高铁的建成，所带来的经济效益，是非常巨大的。

目前，全中国最赚钱的铁路，是京沪高铁。根据京沪高铁公布的数据，这家超级高铁公司，今年的净利润将会超过100亿，总资产1871亿元，市值或达3000亿以上。现如今，中国高铁已经成功走了出去，成为了中国又一张名片，俄罗斯、新加坡、老挝、泰国、匈牙利、塞尔维亚等数十个国家都与中国高铁达成了相关的合作。未来中国将成为世界强国。在信息时代迅猛发展的今天,以铁路客货运发展为代表的动车组“和谐号”脱颖而出。我国国力的日益提升,快速客运同样是国力与服务能力的象征。

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