国内电解水制氢龙头企业 2021电解水制氢技术发展现状与展望

制氢是氢能产业链的最前端环节，制氢技术的发展决定了氢能源普及的基础。根据权威机构中国氢能联盟预测,在2060年碳中和目标下,到2030年,我国氢气的年需求量将达到3715万吨,在终端能源消费中占比约为5%。当前技术路线多元化不存在单一最优模式，需要因地制宜选择适合所在地资源禀赋、经济条件等客观环境的制氢手段。

制备氢气的方法已较为成熟，从多种来源中都可以制备氢气，每种技术的成本及环保属性都不相同，主要分为四种技术路线：工业尾气副产氢、电解水制氢、化工原料制氢、化石燃料制氢等。

利用化石燃料制氢是目前工业制氢的主要途径。在石化、钢铁、焦化工业领域，氢气一般以副产品的形式出现，在循环经济模式下被当作这些企业的重要化工原料或燃料。

电解水制氢一般指水电解制氢。水电解制氢是一种较为方便的制取氢气的方法。在充满电解液的电解槽中通入直流电，水分子在电极上发生电化学反应，分解成氢气和氧气。

国内电解水制氢龙头企业 2021电解水制氢技术发展现状与展望

11月24日消息，海马汽车一字涨停。截至发稿，股价报6.47元，成交52万手，最新市值106.4亿元。11月23日晚间，海马汽车公告，公司水制氢与高压加氢一体化实验装置项目已建设完成，标志着公司将具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。

据公告，该项目主要由制氢设备、多级氢气增压设备、储氢设备、70MPa高压加氢设备等构成，并兼顾未来扩展升级要求。项目建成后，不仅可为海马汽车氢燃料电池汽车的研发与生产提供用氢保障，还能为一定规模的氢燃料电池汽车示范运营提供用氢服务。

“十四五”期间，海马汽车的战略部署之一便是“深耕氢能汽车”。海马汽车近日在深交所互动易透露，目前，公司第二代氢燃料电池汽车已完成上路试验，可在厂区范围等特定区域内行驶。公司第三代氢燃料电池汽车正在研发中，争取在2025年前投入约2000台氢能源汽车在海南进行示范运营。至“十四五”末，公司规划利用自有资金和社会资本，牵头在海南省建设5座大型加氢站。

2017年底，世界氢能委员会提出，到2050年，全球环境20%的二氧化碳减排要靠氢气来完成，氢能将占终端能源需求比例达到18%，为社会创造3000万个工作岗位。

根据中研普华出版的《2021-2025年中国制氢行业市场前瞻分析与未来投资战略报告》显示：

根据中国的氢能现状和发展趋势，预计2040年氢能有望成为中国的主体能源，将支撑中国能源工业需求的10%。如此大的氢能需求将使制氢行业产能不断扩大，未来发展前景良好。

21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且目前我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。在此背景下，氢气产量持续增长。

根据相关数据，2017年我国氢气产量约为1915万吨，2019年已经超2000万吨。根据相关数据，当前国内补贴后的氢价约为40元/kg，结合对氢气产量的分析，现对我国制氢市场规模做出如下预测，2019年我国制氢行业的市场规模约为7175亿元，到了2025年，市场规模将超过8800亿元，达到约8802亿元的水平。

2021年，氢能等新能源已被写入多省区的“十四五”规划和2035年远景目标等相关建议稿中，并对绿色低碳发展、清洁能源转型进行重点强调，敲定了未来5-10年的新能源发展蓝图。截至目前，已有广东、山东、吉林、陕西、上海等多省市明确将推动氢能发展作为未来五年重要工作。

制氢行业供需状况

图表：2050年我国分行业氢气需求量(单位：万吨)

数据来源：中研普华产业研究院

2050年中国氢气需求中性情况下将达到近6000万吨，主要增量来自于交通运输的燃料电池车。到2030年中国的氢气需求量将达到3500万吨/年，产能缺口约1000万吨/年;到2050年中国的氢气需求量将达到6000万吨/年，其中交通运输方面的氢气需求量将达到2458万吨/年，产能缺口约2500万吨/年。

更多年氢能源行业详情，点击中研普华产业研究院出版的《2022-2027年氢能源行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。报告在总结中国制氢发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国制氢的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为制氢企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。