韩能源企业瞄准电动汽车充电桩市场 中国充电桩行业深度调研及投资前景

新能源汽车的产量正在逐步推进其基础设施的建设速度与完善，充电设施也必将是即将迅速崛起的产业。电动汽车充电桩在市场上的需求与缺口已经成为了影响大众出行的因素之一。

韩能源企业瞄准电动汽车充电市场

12月7日报道，随着韩国“碳中和”计划的推进及电动汽车行业的快速发展，多家能源企业瞄准电动汽车充电市场。韩国三家石油公司SK能源、GS加德士、现代石油银行正在积极进行业务结构调整，将原有的加油站升级为油电混合型补给站。

据报道，今年4月，SK能源收购了电动汽车充电设施生产公司Signet EV约53.4%的股份，并于8月将其归于子公司。Signet EV公司于2016年创立后，截至去年年末，累计向全球市场投入1.6728万台充电桩，在美国电动汽车充电市场占据50%的份额。

GS加德士自2019年起正式开始发展电动汽车充电业务，通过与起亚、LG电子等多家公司合作，发展电动汽车充电业务，截至目前GS加德士已在韩国70余家加油站、LPG充电站配备了约100台电动汽车充电桩。

现代石油银行计划到2023年，建成200家配有电动汽车充电桩的补给站，并利用现有的加油站设施，到2030年建成180家氢燃料补给站。

中国充电桩行业深度调研及投资前景

电动汽车充电桩行业迎来政策红利，市场热度很高。有券商分析指出，未来十年，中国充电桩建设存在6300万的缺口，将充电桩纳入新基建行列，预计将激发万亿元级别的市场。同时，随着新能源汽车保有量的不断扩大，用户规模的增长，相关企业还将开拓更加多样化的增值服务。

中国充电联盟公布的数据显示，2020年底，国内新能源汽车保有量和充电桩数量分别为492万辆和168.1万台，车桩比约为2.9:1。随着新能源汽车销量爆发，截至今年6月，新能源汽车的保有量为603万辆，增长了22.6%，同期全国充电桩数量为194.7万台，只增长了15.8%，车桩比下降到3.1:1。

中国充电联盟今年6月的统计数据显示，广东、上海、北京、江苏、浙江等前10个省市建设的公共充电桩数量达到66.7万台，占全国公共充电桩总量的72%，其中，前5个省市的充电桩占比又超过一半。除了地域不均衡，充电桩在场景上的分布也不均衡。大量充电桩设置在市区，高速公路充电桩目前的保有量为10836个，在全国公共充电桩总量中的占比不到1.2%。

根据中研普华出版的《2021-2025年中国充电桩行业深度调研与投资战略研究报告》显示：

新能源汽车充电桩上市公司有特锐德、许继电气、易事特、国电南瑞、通合科技、科陆电子、科士达等。

相比于新能源汽车快速普及，充电桩建设仍需要提速。截至2021年8月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量已经超过200万台。2021-2025年，充电桩设备增量将从88万台增长到271万台，对应市场规模从113亿元增长到449亿元。

今年国庆期间10月1日至6日，国网山东电力充电服务网络充电电量累计666.20万千瓦时，同比增长46%。其中，城市内公共充电站和高速公路快充站充电量与去年同期相比分别增长136%和79%。10月1日单日充电量突破120万千瓦时，创历史新高。充电量的激增背后，是电动车保有量的高歌猛进。

保守情形下到2025年新能源车保有量约为1500-1600万量左右，保持3:1左右的充电桩装配比，1500万对应500万充电桩(总量)，目前150万，5年新增充电桩空间约为350万台。即使在保守假设条件下，充电桩建设速度也将迎来提速阶段。

更多充电桩行业详情，可点击中研普华出版的《2021-2025年中国充电桩行业深度调研与投资战略研究报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。