2021年全球船舶投资额翻倍 2022船舶行业发展趋势分析
汽车ZouJunRong2021/12/23
随着航运市场的强势复苏，2021年船舶投资总额已经达到了1470亿美元，几乎是去年全年的两倍。毫无疑问，集装箱船是新造船投资增长的主要动力，而无论是投资金额还是接单数量，中国都已经成为全球第一造船“大户”。
12月22日，据英国克拉克森研究公司最新披露的数据显示，迄今为止，今年船东对新造船和二手船的总支出估计约为1470亿美元，相比之下2020年全年这一数字仅为740亿美元。即使是与2017年-2019年疫情暴发前做对比，今年的船舶投资也比2017-2019年间1000亿美元的年平均水平高出46%。
克拉克森进一步预测，在今年仅剩不到两周的情况下，考虑到一些交易记录可能存在滞后的情况，2021年的船舶投资总额有望达到金融危机以来的最高水平，与2013年的1590亿美元持平。不过，这一数字仍然显著低于金融危机前的繁荣时期，2006年至2008年间平均船舶投资高达每年2000亿美元以上，2007年更是超过了3000亿美元。
据中研产业研究院公布《2022-2027年船舶市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示
其中，今年以来新造船投资总额达到了1030亿美元，是去年全年500亿美元的两倍以上，也是自2013年(1370亿美元)以来的最高水平。毫无疑问，前所未有的集装箱船订单潮是支撑新造船投资增长的主要动力。年初至今，集装箱船新造船投资达到了410亿美元(537艘船、420万TEU)。LNG船新造船投资也达到了150亿美元，散货船投资额为140亿美元。
值得一提的是，虽然仍存在很多不确定性，但今年的新造船投资中高达41%(430亿美元)为替代燃料船舶，船东所选择的替代燃料还是以LNG为主。截至目前，全球手持订单量占现有船队比例已经从年初的9%增长到11%(按GT计算)。
以船东国分类，今年中国船东的新造船投资额最高，达到了150亿美元;其次是希腊船东，投资90亿美元。以船厂国分类，44%的新造船投资由中国船企接获，42%由韩国船企接获。必须指出，新造船价格的增长也促进了投资额扩大，今年年初以来克拉克森新造船价格指数已经上涨了22%。
而在二手船方面，今年二手船交易量创下了新纪录，总计有超过2100艘船成交，总运力大于1.35亿载重吨。年初至今，二手船投资总额约为430亿美元，接近2007年创纪录的460亿美元。与新造船市场一样，二手船市场也见证了船价狂飙，尤其是集装箱船和散货船领域。集装箱船二手船交易量创下历史新高，达到120亿美元140万TEU。
总体而言，截至目前今年全球船队中共有7%(按载重吨计算)的船舶易手。希腊船东是最活跃的买家，二手船东投资额估计超过了68亿美元;其次是中国船东，投资额估计在50亿美元以上。
企查查数据显示，我国共有船舶相关企业24.1万家，其中江苏数量最多，共4.3万家，山东、广东位列二三位。注册量上来看，2020年注册量达3.9万家，同比增长30%。今年上半年，共新增2.3万家相关企业，同比增长44%。
从注册资本来看，船舶相关企业注册资本主要集中在500万内，其中注册资本在100万内的相关企业数量最多，占比达34%。注册资本在100-500万这个区间的企业占比27%。而注册资本在5000万以上的，则占6%。
从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，尽管我国已成为船舶制造大国，但船舶制造业依然面临着很多问题，其中最核心的问题在于结构性缺失，即低端产能过剩、高端产能不足，体现在高附加值的高端船型、船舶配套产业相对落后，使得国际竞争力不足，盈利能力较弱。
船舶工业是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业，能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是国家装备制造业中不可缺少的组成部分，是现代化大工业的缩影，也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。
打造适应稳定安全、迅捷高效、成本优势突出的产业链和供应链，是我国船舶工业高质量发展的关键，也是我国造船业能否在异常激烈的全球竞争中创新引领的关键。
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