宝马豪华车品牌市场销量排行第一 2021全球豪华车市场营收数据调研

宝马豪华车品牌市场销量排行第一

豪华车市场受产业链短缺影响尤为明显。乘联会数据显示，11月豪华车市场终端零售销量为21万辆，较去年同期下滑19%。值得一提的是，由于芯片危机在近期有所缓解，豪华车市场的销量亦有所回暖，环比今年10月增长17%。

在品牌层面，奔驰、宝马以及奥迪等一线豪华品牌在这一细分市场的地位依然是统治级，三者的总销量在11月的豪华车市场占据约65.4%的市场份额。其中，奥迪与奔驰在今年11月双双突破5万辆，宝马则上演“马失前蹄”跌至4.5万辆，成为BBA中跌幅最大的豪华品牌。

宝马在11月出现销量大幅下滑或许与产能受限和已经提前锁定今年豪华车市场冠军等因素有关。宝马今年几乎已经从BBA激烈的角逐中提前胜出。截至今年11月底，华晨宝马在中国市场的累计销量达到60.3万辆，同比增长9.3%，成为豪华车市场为数不多仍然保持正增长的豪华品牌。

根据中研普华出版的《2021-2026年中国豪华车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示：

2021年，在消费者对汽车需求剧增的情况下，主要汽车市场的半导体供应却出现短缺，这也导致德国豪华汽车制造商的高端车型价格创下了历史最高记录。与2019年疫情大流行前的水平相比，宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰的每辆车收入平均增长了近25%。

全球豪华车销量营收数据调研

单车营收的增长是因为数十年来产量大于销量的趋势发生了逆转。此前在供过于求的情况下，车企通常会提供更高的折扣，将多余的汽车推向市场，从而完成销量目标。但自2019年疫情大流行全球经济走弱以来，车企的产量已经开始低于销量，今年两者之间的差距扩大至约400万辆。在多年产能过剩的情况下，这是一种反常现象。

根据斯蒂费尔的计算，梅赛德斯奔驰平均每辆车的营收从2019年的近3.8万美元增加到2021年的5.4万美元以上，而奥迪平均每辆车的营收从4.6万美元以上增至现在的大约5.75万美元。

与同行相比，宝马在应对芯片危机方面做得更好，因此总体产量损失也更少。宝马单车营收的增长较为温和，从2019年的每辆3.6万多美元，增至2021年第三季度末的每辆3.8万多美元。

据中国汽车工业协会统计分析，2021年1-11月，汽车销量排名前十位企业共销售2019.8万辆，占汽车销售总量的86.0%。2021年1-11月，在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽、一汽、东风和北汽销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪、奇瑞、长安和长城增速更快。

在政策和市场双轮驱动下，我国新能源汽车预计在2025年新车销量占比将达到超过25%，甚至更高;到2030年，新能源汽车新车销量占比或超过40%。

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