深江铁路预计在2025年建成通车 2022铁路设备行业发展现状及需求分析

深江铁路预计在2025年建成通车

日前，深江铁路珠江口隧道正式开始掘进。深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，全线设西丽(不含)、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门(含)共7座车站，届时南山与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通。这标志着深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时互通的高铁工程建设全面提速。

深江铁路新建正线全长116.12公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，设计时速250公里，预计在2025年建成通车。

党的十八大以来，铁路科技创新取得历史性成就，总体技术水平进入世界先进行列、部分领域达到世界领先水平，但也存在在部分关键核心技术亟待突破、科技创新力量尚需提升、创新机制仍需完善等短板。“十四五”时期，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动铁路高质量发展。

2022铁路设备行业发展现状及需求分析

铁路行业作为国民经济发展的基础支撑性行业之一，一直受到中央和各级地方政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。《中长期铁路网规划(2016年)》、《铁路“十三五”发展规划》、《交通强国建设纲要》等政策为我国铁路行业的发展规划了广阔的前景，铁路建设布局进一步完善，更好发挥对经济社会发展的保障作用。

如今，高速铁路已经成为了家喻户晓的新兴事物，中国的高速铁路网也开始不断完善。目前我国50万人口以上城市达245个,中长距离客流较大,其中80%需由铁路承担。随着国民经济和区域经济的平稳较快发展,必然带动全社会人员、物资加速流动,客货运输需求潜力巨大、质量要求日益提高。加快建设高速铁路,提高铁路运输服务能力和水平,对促进经济社会快速发展,满足日益增长的旅客运输需求具有重要作用。

权威人士透露，2021年，国铁集团计划投产新线3700公里左右，其中高铁1600公里左右，预计到2021年底，全国铁路营业里程达到15万公里左右，其中高铁3.96万公里左右。

近日，国家铁路局发布《“十四五”铁路科技创新规划》(以下简称《规划》)，明确“十四五”时期我国铁路科技创新工作的指导思想、基本原则、发展目标和重点任务。

《规划》明确，到2025年，铁路创新能力、科技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先，并提出7方面主要目标，同时对2035年远景目标进行展望。

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。从管理主体的角度分类，铁路可以分为国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。铁路产业链可分为上游、中游、下游三大环节，其中上游包含前期项目勘察，铁路设计，工程建设，铁路车辆、机械、电气、通信等设备制造;中游是铁路运输服务;下游是铁路维修检查与养护等。

从铁路设备来看，2020年，全国共有铁路货车912735辆，铁路客车76033辆，铁路机车21865台;从2016-2020年各种铁路运输设备数量的复合增速来看，铁路货车年均复合增速达到45%，其次是铁路客车18%，铁路机车4.8%。整体反映出国内铁路货运市场需求增长较快。

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