上海轨交新线开通
上海轨道交通14号线、18号线一期北段于2021年12月30日开通运营。至此,上海轨道交通全网络运营里程增至831公里,网络规模继续领跑全球。同时,上海地铁的全自动驾驶线路运营里程增至167公里。
新开通的14号线是上海第一条8编组全自动运行线路,运营里程38公里,共设车站31座,换乘车站13座,成为联系上海市中心和东西部地区的便捷通道。
值得一提的是,14号线在设计之初贯彻绿色轨交标准,关注建设运维全寿命周期的绿色技术,通过采用一系列绿色低碳技术,达到安全、节能、节水、节材、高品质室内环境的目标要求。
本次开通运营的18号线一期北段为南段的延伸,运营里程约21公里,设18座车站。18号线为全自动运行线路,强化中心城、核心城区的对外辐射功能,在促进区域互动协调发展、改善中心城区域交通结构和出行环境等方面具有重要作用。
目前,上海轨道交通全网络运营里程增至831公里,运营车站增至508座,网络规模继续领跑全球。与此同时,上海地铁的全自动驾驶线路增至5条,运营里程增至167公里。
城市轨道交通装备行业投资趋势分析
我国城市轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口,价格昂贵,地方财力难以承受,在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来,中国城轨车辆国产化成绩斐然,国产城轨车辆不断涌现,自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮,国产轨道交通设备的市场需求大幅提升,广阔的市场空间将有力拉动我国轨道交通设备制造业的长足发展。
城市轨道交通装备是我国在高端制造领域的重要组成部分,也是自主创新程度最高、国际竞争力最高的行业之一。我国轨道交通装备产业主要分布于传统工业强省,吉林、河北、山东、江苏、湖南等省区借助其自身工业基地的技术优势、区位优势和资源优势,发展势头较好,具有较强竞争实力。其中又以长春、唐山、青岛、南京、株洲为核心的五大产业集群,聚集了一批我国轨道交通装备领域的骨干企业。经过多年的发展,我国轨道交通装备已有质的飞跃,市场规模不断扩增。
高速铁路仍在发展,城市轨道交通增速最快。根据相关数据,全球高速铁路市场2015-2020年复合增长率为2.6%;普速铁路年复合增长率较低;而受益于亚洲和非洲城市化水平的持续提升,城市轨道交通市场年复合增长率将达到4.1%。不同地区处于不同的发展阶段,呈现出不同的轨交设备需求结构。轨道交通作为基础设施建设的一部分,其发展一定程度上依赖于政府投资与规划,而政府投资与规划又一定程度上取决于当地经济情况、城市化进程和车辆更换需求。因此,轨道交通市场容量短期看政府规划,长期看经济发展、城市化进程和车辆更换周期,不同地区经济状况与城市化进程不尽相同,对轨交发展的需求亦有所不同。
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