太壕了这家公司发40个月年终奖 国际海运市场现状和未来的发展趋势

太壕了这家公司发40个月年终奖

海运市场无疑是2021年的最强周期。据台湾媒体报道，台湾最大海运公司长荣海运开始给员工发放年终奖，有人竟然领到高达40多倍月薪的奖金，相当于200多万新台币的年终奖。2021年全球集装箱船市场火爆到一箱难求，海运运费屡创新高，带动航运公司营收大增，员工的奖金跟着水涨船高。

数据显示，长荣海运前3季税后盈余已达1582.79亿新台币(约合364亿人民币)，第4季运价毫无回头迹象，全年要赚超2000亿新台币不成问题。今年员工到底发多少钱，早就是各界焦点。

国际海运市场现状和未来的发展趋势

疫情期间全球对集装箱和货运的需求飙升，导致海运行业的全球平均运费(即期运费和合同运费)大涨。由于全球供应链崩溃，港口和码头出现延误，各大集装箱和航运公司即使在等待期间也在持续收取费用。因此，全球各大集装箱班轮公司今年赚得盆满钵满。

全球所有航运公司的收入均大幅增长。全球上市航运公司排名前五的马士基、达飞集团、长荣海运、中远海控、赫伯罗特2021年第一季度净利润已超越或接近2020年全年净利润。

作为世界十大著名船公司之首，全球最大的集装箱航运公司，2021年前三季度马士基营业收入已达2020年全年水平，2021年前三季度净利润是2020年的4.09倍。2021年第三季度，达飞集团货运量为550万标准箱，与2020年同期相比下降了2.5%;但实现净利润56.35亿美元。

马士基仍然是榜单上最大的海运公司，排名第4，排名和上一年一样，地中海航运公司从去年的第8名上升到了今年的第5名，中国的中远海运集团更是从原本的第10名上升到了今年的第7名。

根据中研普华出版的《2021-2026年中国海运行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》显示：

2021年海运价格暴增使得全球航运公司大赚，也加速了市场竞争。受到德尔塔变异毒株的影响，全球疫情形势仍显严峻，市场对各类物资需求保持较高水平。临近圣诞节，欧美年底旺季也接近尾声，但市场需求仍保持高位，美线船舶平均舱位利用率接近满载水平，运费高位还将持续。

2021年以来，中国出口集装箱运价指数持续上涨，虽然3-4月间有小幅回落，但总体上涨幅较大。2021年11月综合指数较2020年上涨229.2%，北美、欧地航线运价指数上涨均在130%以上，以欧洲航线涨幅最大为356.04%。

受疫情影响，海运业集装箱市场的运输链条问题频发。从运力不足到港口拥堵，延伸至陆路卡车司机缺乏，各个运输环节连接不畅，至今仍未能圆满解决。

此后全球十大航运公司中包括达飞海运、马士基、赫伯罗特等多家公司纷纷响应不涨价，航运价格开始大幅回落，即使是最热门的中美航线，价格也降至9000美元水平。

同时，为了解决外贸企业缺箱缺舱问题，大量集装箱企业开始扩产，船公司也大幅增加运力，并纷纷下单订新船。据克拉克森数据统计，今年1月份至10月份，全球共成交新船订单11008万载重吨，同比增长156.1%。

多数学者认为在2022年2月份中国春节之前，海运市场没有改善的希望。混乱可能持续2022年全年。

欲了解海运行业发展详细分析，可点击中研普华《2021-2026年中国海运行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。