就全球重卡市场而言,随着全球经济的温和复苏以及中国重卡行业快速扩张的影响,全球重卡产量近年来呈现稳步上升的趋势,2020 年在新冠疫情的冲击下仍然达到了436.1万辆,实现了近六年来的最大产量。
全球重型卡车市场的基本格局基本稳定下来:1、以欧洲为代表的欧美重型卡车企业,主要有沃尔沃、斯堪尼亚、曼、奔驰、依维柯。其特点是技术全球领先、产品在设计上非常人性化、山东大学硕士学位论文安全环保,但价格非常昂贵。2、以日本为代表的日韩重型卡车企业,主要有五十铃、三菱、日野、现代。其特点是技术比较先进,比欧美差一些产品的可靠性强,节油价格上比欧美产品低一些。3、以中国为代表的重型卡车企业,主要是一汽解放、东风、中国重汽、陕汽、北汽福田、上汽依维柯红岩等。其特点是技术落后、产品的可靠性差,价格相应的也就比较低。
数据统计,国内重卡销量从 2016年的72.8万辆增长到 2020 年的 162.3 万辆、年复合增长率达到 24.12%,其中:2017 年到 2020 国内重卡销量连续四年超过 100 万辆。尽管新冠疫情对 2020 年上半年的重卡产销产生了一定的冲击,但 2020 年全年的重卡销量仍然达到了 162.3 万辆,已连续四年创造了历史新高。
如今国内重卡市场仍然是民族品牌占主导,但合资现象仍较常见。德、美、日、韩纷纷以合资或者独资方式试图进入中国市场。
实际上,燃油货运车辆的能耗和排放更大,重型卡车的电能替代进展也较慢。因此,新能源货运车辆的发展同样应该得到重视。对于绿色低碳交通运输领域蕴藏的广阔发展空间,目前交通领域能耗占全球29%左右,电气化程度方兴未艾,仅为1.3%。未来电能替代增加10%,将会增加1.8万亿度电,这个终端市场潜力无限。未来,重型电动车将成为新蓝海。
2021年10月新能源重卡销售1279辆(电动重卡1250辆、氢能重卡29辆),同比大涨435.2%,环比9月增长13.1%,是继今年9月后第二次单月销量突破千辆的月份。
特别值得关注的是,10月新能源重型卡车市场中的电动搅拌车表现比较突出,环比增长109.2%。其中,换电式搅拌车环比增长26.5倍,成为10月电动重卡市场中环比增速最快的细分车型。
近年来,国内高端重卡的占比在逐步提升,多方面因素的影响下,使得重卡高端化的趋势愈发显著。结合目前市场上的高端重卡来看,其特点主要体现在大马力、智能化升级、舒适性的提升。伴随着国产重卡智能化、国六排放的升级,能够提高燃油经济性、降低驾驶强度的重卡AMT开始得到广泛应用。
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