2022智能网联汽车发展政策及未来发展方向

智能网联汽车信息安全标准形成

伴随着汽车电动化、网联化、智能化和共享化，车内功能大幅增加。由此，更多的信息安全接入点和风险点被暴露。2010年到2018年针对智能汽车的攻击数量激增了6倍。工信部车联网动态监测情况显示，2020年整车企业、车联网信息服务提供商等相关企业和平台的恶意攻击已达到280余万次。

智能网联汽车频遭黑客攻击，网络信息安全问题不容乐观。数据显示，在过去5年时间里，智能汽车被黑客攻击的次数增长了20倍，其中有27.6%的攻击涉及车辆控制。

近日，工信部组织召开部际联席会议2022年度工作会议强调，2022年是我国新能源汽车乘势而上、加快发展的关键一年，明确进一步强化安全监管，完善数据安全、网络安全等相关标准，加快构建系统、科学、规范的安全监管体系，提升新能源汽车本质安全水平。

根据中研普华出版的《2020-2025年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度分析及投资前景预测报告》显示：

智能网联汽车作为汽车与电子信息、通信、交通等领域融合创新的重要载体，对提升道路交通安全、改善交通环境效率、实施城市低碳出行产生积极的促进作用，已成为全球汽车产业转型升级的重要战略方向。目前，智能网联汽车产业正处于从测试验证转向多场景示范应用的关键时期。

2022智能网联汽车发展政策及未来发展方向

2021年，搭载智能辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比已经达到20%。随着网联化、智能化技术加速演进，智能网联汽车进入发展关键期。众多业内人士和专家在近日举行的2022智能网联汽车创新应用高峰论坛上表示，智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级的重要发展方向，未来政策层面将进一步加大支持力度，推动汽车网联化、智能化与电动化协同发展。

1月21日，《上海市智能网联汽车测试与应用管理办法》(以下简称“办法”)正式发布，自2022年2月15日起施行。根据《办法》，上海优先支持在物流配送、短途接驳、智能公交、养护作业等应用领域开展智能网联汽车测试与应用，培育智能交通领域新业态。在智能网联车开展示范运营期间，允许适当收取费用。

考虑到目前智能网联汽车自动驾驶的技术发展水平，《办法》将适用范围限定为有条件自动驾驶，高度自动驾驶智能网联汽车的测试与应用活动，同时明确浦东新区可以根据有关授权规定先行制定完全自动驾驶相关管理措施。

2021年是自动驾驶商业化落地元年，2021年11月25日，北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业。

Robotaxi的概念已有多年，早年大家更多质疑技术可行性，后来技术突飞猛进，大家对Robotaxi商业化落地、用户接纳度存疑。经过两个多月的运营，这些问题得到了解答。

作为汽车市场下半场竞争的核心，智能网联汽车在近几年成为业内关注的焦点。2021年，我国智能网联汽车呈现强劲发展势头，进入2022年，有关部门再次表达了对于这一产业在宏观层面的大力支持。

欲了解智能网联汽车行业发展详细分析，可点击中研普华《2020-2025年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度分析及投资前景预测报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。