“十四五”末能满足超2000万辆电动汽车充电 “十四五”电动汽车充电设施快速发展
机电HaoChenChong2022/1/24
“十四五”末能满足超2000万辆电动汽车充电
近日，国家发改委等十部门发布《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(以下简称《意见》)，提出到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
《意见》提出，推进既有居住社区充电设施建设。具备安装条件的，居住社区要配建一定比例的公共充电车位，建立充电车位分时共享机制，为用户充电创造条件。新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件。预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位以满足直接装表接电需要。
《意见》要求，充分考虑公交、出租、物流等专用车充电需求，结合停车场站等建设专用充电站。鼓励充电运营企业通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比。
《意见》还提到，加快补齐县城、乡镇充电基础设施建设短板，加快实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。加快制定各省高速公路快充网络分阶段覆盖方案，力争到2025年，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。
“十四五”电动汽车充电设施快速发展
2022年1月10日，国家发改委等多部门联合印发了《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(简称《实施意见》)及相关解读，提出对公共充电桩建设给予财政支持。
《实施意见》指出，截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车，为我国新能源汽车产业发展提供了有力支撑。然而在快速发展的同时，仍有许多突出问题不容忽视。
《实施意见》明确了充电基础设施发展目标，同时立足于全面支撑新能源汽车产业发展规划落地，强化规划引导作用，提出省级和市级充电基础设施布局规划编制要求，明确了城市公共、县城和乡镇、高速公路、单位和园区内部等各类充电基础设施的建设要求，为“十四五”时期，加快形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系提供了目标指引。
《实施意见》提出鼓励推广智能有序充电，加快车网互动技术创新、试验测试与标准化体系建设，积极推进试点示范，鼓励大功率充电、无线充电、自动无人充电等新技术新模式发展。
在关于公共充电设施建设安装方面。《实施意见》指出，目前我国公共充电桩达到81万个，其中广东、上海等排名前十地区的公共充电桩规模占比超过70%，而县城、乡镇充电基础设施建设不足。我国高速公路充电桩1.38万个，主要集中在京津冀鲁、长三角、珠三角等区域，尚未实现全覆盖。《实施意见》提出要科学编制充电基础设施“十四五”规划，促进充电设施规范有序发展。对于城市公共充电网络，要合理布局、多方兼顾;对于县城乡镇充电网络，要加快补齐建设短板;对于高速公路充电桩，要求将快充站纳入高速公路服务区配套基础设施范围;对于单位和园区内部充电桩，要求加快配建或预留建设安装条件，并鼓励对外开放。
在关于新技术研发应用方面，《实施意见》提出要继续加大新技术研发，持续完善标准体系。要充分发挥动力电池的储能特性，探索推广有序充电、V2G等形式，实现电动汽车与电网的协同互动。在矿场、港口、城市转运等场景因地制宜推广换电模式。
未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。充电桩的飞速发展，势必加速TPE线缆产业的发展，但面对“高标准、测试多、标准不统一”这些问题，只有加强TPE充电桩线缆性能的研发，满足各种不同标准的要求，才能在充电桩线缆产业中占有举重轻重的地位。
想要了解关于充电桩电缆行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国充电桩电缆行业市场全景调研与投资前景预测报告》
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