2022全球电动汽车发动机对硅钢市场供需分析

含碳量小于0.08%的硅合金钢叫做硅钢。它具有导磁率高、矫顽力低、电阻系数大等特性，因而磁滞损失和涡流损失都小。主要用作电机、变压器、电器以及电工仪表中的磁性材料。

全球电动汽车发动机的硅钢需求分析

硅钢属于电动汽车发动机中电磁铁的核心组件，其性能与发动机的功效直接相关，电动汽车的续航里程直接取决于硅钢的性能。硅钢主要分为“取向性”和“无取向性”两种，后者被广泛应用于电动汽车的发动机，堪称去碳化时代的核心关键技术之一。

据中汽协预测，2022年中国汽车市场总销量或将达到2750万辆左右，同比增长5%。若保持以年5%的增速增长，至2025年，我国汽车市场总销量或将超过3000万辆，新能源汽车销量有望突破600万辆，相比2021年销量几近翻倍。

据统计分析，随着电动汽车的进一步推广普及，面向电动汽车供应的全球硅钢需求将从2020年的32万吨，成长为2027年的250万吨，预计到2033年将突破400万吨。

尽管钢铁巨头已经发布了硅钢增产计划，但根据英国埃信华迈公司的分析报告，增产无法完全满足需求进一步增加，2025年左右，世界市场将面临供应短缺。

世界各国都在规划扩大电动汽车的充电基础设施，取向性硅钢的需求激增，且其与电动汽车所需的无取向性硅钢使用相同的制造设备，恐进一步挤压无取向性硅钢的供给。

根据中研普华出版的《2022-2027年中国硅钢行业市场深度调研及投资价值评估分析报告》显示：

2021年，中国电工钢市场价格呈现“前高后低”的走势。受公共卫生事件影响，无取向电工钢价格延续2020年的火爆行情，持续上涨。至6月中旬，上海无取向电工钢800牌号价格为9050元(吨价，下同)，达到年内高点。之后，国外疫情常态化，经济缓慢复苏，制造业逐步恢复正常，国外订单锐减。受海外订单不佳影响，国内家电厂采购积极性大打折扣。

全球硅钢生产厂家有哪些?

目前世界范围能够生产车企所需品质的硅钢配件商大约有20家左右，其共同点是企业规模较小，难以在短期内扩大生产。目前硅钢的主要生产据点集中在中国、日本和韩国，占到世界总量的88%。从分布上来说，目前最有可能陷入供应短缺的是欧洲，一方面其大力推广电动汽车以谋求进一步去碳化，另一方面其自身产量不足，严重依赖进口。美国则对硅钢施以高关税，从近期看其电动汽车发动机的生产成本趋高。

目前，国外生产硅钢的主要厂家有德国及在法国的蒂森克虏伯、日本新日铁、韩国浦项钢铁、美国AK和AlleghenyLud-lum、俄罗斯新利佩茨克(NIMK)和维兹等，但日本、韩国和德国仍是高端硅钢产品的主要分布地。

新日铁目前采用的主要生产工艺为高温加热两次冷轧CGO、高温加热一次冷轧Hi-B和低温加热一次冷轧Hi-B;韩国浦项主要采用低温加热一次冷轧，大部分产品为Hi-B;美国AK生产取向硅钢的工艺为高温加热两次冷轧获CGO、高温加热一次冷轧Hi-B;俄罗斯新利钢和维兹均采用低温加热两次冷轧CGO，其中新利钢只生产CGO产品，维兹的热轧卷通过外购获得。

国内，中国宝武是硅钢行业龙头。2016年12月，宝钢集团与武钢集团实施联合重组，中国宝武问世，成为两大集团母公司。中国宝武的成立，推动宝钢集团与武钢集团联合重组，只是第一步。近年来，中国宝武相继重组马钢集团、太钢集团等，托管中钢集团。到2020年底，中国宝武总资产迈过万亿大关。

2020年，中国宝武继续保持行业领先地位。当年，公司实现钢产量1.15亿吨，位居全球第二位，其中，硅钢产量据全球第一。

欲了解硅钢行业发展详细分析，可点击中研普华《2022-2027年中国硅钢行业市场深度调研及投资价值评估分析报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。