国内航线燃油附加费将翻倍 2022中国民用航空业发展目标和前景

国内航线燃油附加费将翻倍

3月1日，部分机票代理已收到北部湾航空等国内航司的邮件，将于3月5日开始提高国内航线的燃油附加费征收标准。

根据通知，自2022年3月5日(出票日期)起，国内所有航线燃油附加费收取标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取40元燃油附加费。

此前，国内各航空公司在2月5日恢复国内航线的燃油附加费。800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国民用航空市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告》显示：

2022年民航力争完成运输总周转量1040亿吨公里，旅客运输量5.7亿人次，货邮运输量780万吨，总体恢复至疫情前85%左右水平，航班正常率稳定在80%以上，千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。

2022中国民用航空业发展目标和前景

2022年全国民航工作会议公布的“十四五”开局之年成绩单。会议明确了2022年全行业重点任务，提出2022年将深挖航空市场潜力，加大助企纾困力度，在疫情不出现反复波动的情况下，力争实现行业整体扭亏增盈。加大基础设施补短板力度，推进重点项目建设，力争2022年底颁证运输机场达256个。

2022年，我国经济面临新的下行压力，民航运输生产恢复依然面临疫情防控、经营亏损、安全压力等交织叠加影响。2022年民航将统筹行业内外资源，全力保障企业平稳运行，增强恢复发展的信心。切实落实已出台的各项支持政策;认真落实国家对民航业阶段性和制度性相结合的扶持纾困政策，加快民航业的恢复发展;要继续用好现行中小机场、支线航空、通用航空等补贴政策。

同时，2022年民航将鼓励企业根据市场变化，调整市场策略，深耕细分市场，形成差异化竞争优势，不搞“白菜价”恶性竞争。鼓励大型骨干航空公司围绕各自核心市场，聚焦中远程商务旅客，鼓励中小航空公司专注支线市场。全面落实《民航局创新“干支通、全网连”服务模式实施意见》，加快拓展航线服务网络;密切跟踪全球疫情形势和国际航空运输市场变化，分类施策、稳慎精准、科学动态调控国际客运航班恢复。

国际航空旅行发展存在的危机

俄乌战争全面爆发之际，航空业已经处于微妙的复苏阶段。同时对于航空业而言，此次战争的影响可能会波及更多方面。

战争对航空运输业产生全球性的影响：将对国际航空旅行和航空货运形成直接的冲击，也将进一步推高航油价格，进而在市场需求和采购成本两个方面挤压全球航司的利润等。

航空公司较早之前已接受了在新冠疫情恢复阶段燃油价格很高的事实，因此机票价格因此而上涨，而此次战争更加加剧了这种情况。

德国交通部长沃尔克·维辛表示，德国已下令禁止俄罗斯飞机进入该国领空。德国交通部一位发言人表示，限制措施目前正在准备之中。这项飞行禁令适用于包括Aeroflot在内的所有俄罗斯航空公司。

德国汉莎航空发言人周六表示，由于俄乌战争，德国汉莎航空也将避开俄罗斯领空。该航空公司表示将不再提供飞往俄罗斯目的地的服务。

自周六开始，汉莎航空取消未来7天内所有往返俄罗斯的航班。在俄罗斯的航班将在短时间内离开。

对于欧洲多国的“禁飞”制裁，俄罗斯方面也不甘示弱。截至当地时间周六，克里姆林宫已禁止了来自英国、保加利亚、波兰和捷克的飞机进入其领空。

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