2022年海运行业现状及发展前景分析

2022年海运行业现状及发展前景分析

海上运输是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中最主要的运输方式.国际贸易总量中的2/3以上、我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输：海上运输主要有两种方式，即班轮运输和租船运输。

2020年新冠肺炎疫情性爆发，生产陷入停滞，各国贸易额降低，海运市场发展受到严重影响。而国内疫情在较短时间内得到有效控制，经济逐渐复苏，工业生产快速恢复，国内产品供应全球市场，出口贸易需求猛增，2020年1-11月，我国规模以上港口货物吞吐量达到132.5亿吨，与2019年同期相比增长4.18%。

2022年，在“运输需求稳、运力供给增”的叠加作用下，国际航运市场运价将开始松动并出现下跌，但下跌幅度有限，总体呈现先跌后平的横向波动走势。

2022年，疫情引起的中长期变化开始产生影响，全球经济进入“与疫情共存”的新阶段，疫情防控形势及各国逆周期政策成为决定全球经济复苏节奏的关键因素。在此背景下，航运市场变化与全球贸易经济走势联系度更为紧密，发展趋势也逐渐明晰。

2021年，中国船厂凭借优势，独占全球集装箱船半壁市场，成为集装箱船造船市场的最大赢家。全拓数据统计，2021年中日韩三国累计承接新船订单415.7万TEU，全球市场占比达99.1%。

虽然全球海运已从疫情中恢复，但仍面临着船员更换危机，数十万海员受疫情限制影响不能回家，部分地区和国家封锁阻止海员返回到岗，加剧海员持续短缺。目前，全球已接种疫苗的海员已超过海员总数30%，中国登记船员总体接种率大约是81%，接种了疫苗且国内疫情稳定的中国海员便在全世界各大航运公司中格外抢手。联合国贸发会议呼吁各国优先为海员接种新冠疫苗。

目前，在全球整个航运市场低迷的背景下，此次疫情正促使海运供应链各环节都开始关注安全和效率，推动了海运行业的数字化和自动化发展。从纸质的海关文件转向电子文件，可以节省时间，提高效率，减少对纸张的依赖并达到环保的效果。纸质票据处理成本是电子提单处理成本的3倍。航运业在数字化方面有很大的发展空间，新冠肺炎疫情正在加速其过渡发展。

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