2022年军用飞机行业现状及发展前景分析

2022年军用飞机行业现状及发展前景分析

飞机产业链包括前期设计研发、原材料供应、部件制造、整机总装制造、售后维修等环节。一架飞机通常由上万个零部件构成，相关工业体系庞大，由此飞机制造业通常采取“整机制造商——多级供应商”的制造模式。

产业链的第一级为整机制造商，主要从事产品设计、总装制造、市场营销、客户服务和适航取证环节;第二级为关键航空子系统制造商，所提供的子系统包括机体、发动机、航空电子等主要机载设备;第三级主要包括众多为产业链上层的整机与子系统制造商提供零部件与材料的供应商。

从飞机制造上下游产业链参与企业来看，有包括央企体系内的中航飞机、中航机电、中航电子以及民企背景的安达维尔、景嘉微等诸多上市公司参与。其中整机总装集成和系统集成领域主要由国企承担，而在原材料、零部件制造以及检测维修领域则有相当多的民企参与，市场开放程度相对较高。

由于世界政治格局不断变化，周边环境中仍存在不确定及不稳定因素，我国持续保持相对较高的国防投入，其中空军是作为重要的国防战略军种之一。根据2021年3月财政部发布的《关于2020年中央和地方预算执行情况与2021年中央和地方预算草案的报告》，2021年我国国防预算支出13553.43亿元，增长6.8%。国防投入持续增加将带动军用飞机市场需求持续增长。

2015-2019年，我国军用飞机总量复合增速超2%，大量新型号飞机列装，开始了“重点型号增量配置，全谱系飞机综合发展”的全面装配。2020年我国国防预算增幅约6.6%，与此相比军用飞机增幅较低，随着未来我国重点建设海空军，依据相关政策及装备的倾斜，军用飞机预期增幅前景可观，总量及增速仍有大幅上涨空间。

分不同军机类型来看，我国战斗机数量规模排名全球第二，与美国差距相对较小，而其他类型军机规模差距均较大。其中特种任务机占比6%，全球排名第四;教练飞机占比仅有4%，全球排名第五。主要是国内军用飞机研发起步较晚，技术水平和资金投入相对美国还有较大差距。

有关机构预测，未来20年，中国包括战斗机、运输机和轰炸机等在内的军用飞机需求约2900架，军用航空市场规模将达到约2,290亿美元。

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