航空安全MU5735飞行事故调查存在3大挑战 航空运行安全发展现状分析

航空安全MU5735飞行事故调查存在3大挑战

目前，MU5735两个黑匣子已找到，何时能了解事故原因备受关注。民航局专家介绍，此次事故的调查工作困难重重：①飞机下降毫无征兆，空中交通管制部门未收到任何不正常信息;②撞击非常猛烈，残骸非常琐碎;③现场地理环境恶劣。

民航专家说无论如何都会竭尽全力调查：“会花费一定时间，但我们会尽快查明事实，给国家、社会和遇难者家属一个交代。”

2021年下半年国内部分地区相继出现疫情，本就是民航传统淡季的四季度，让整个民航市场更显艰巨。

今年3月22日，中国民航局官网公布了《2021年全国民用运输机场生产统计公报》。公报数据显示，2021年我国民用运输机场完成旅客吞吐量90748.3万人次，比上年增长5.9%，恢复到2019年的67.1%。

分航线看，国内航线完成90443.2万人次，比上年增长7.6%，恢复到2019年的74.6%(其中港澳台航线完成167.9万人次，比上年下降38.4%，恢复到2019年的6.0%);国际航线完成305.1万人次，比上年下降82.0%，恢复到2019年的2.2%。

深化民航改革领导小组办公室负责人介绍：2022年是行业恢复发展的关键一年，也是民航“十四五”发展规划实施的关键基础年，抓好民航深化改革工作意义重大。

报道称，东航“3·21”坠机事故之后，对于民航业的影响尚待评估，作为行业恢复发展的关键一年，安全问题将会在2022年受到更多关注。

航空运行安全发展现状分析 立即开展民航安全隐患排查

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年航空安全产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》统计分析显示：

从应急管理部获悉，日前，国务院安委会办公室、应急管理部联合印发通知，要求各地区、各有关部门和单位以东航“3·21”坠机事故为警示，清醒认识当前世纪疫情、外部复杂环境冲击下安全生产形势的严峻性、复杂性，坚决克服麻痹思想、侥幸心理，全面排查整治各行业领域安全隐患，坚决遏制重特大事故发生。

通知强调，要举一反三全面排查整治重大安全风险。紧紧扭住遏制重特大事故这个牛鼻子，深入研判大宗商品价格上涨、重大项目集中开工、交通旅游等收入大幅下降、制造业成本上升等带来的安全风险，突出易导致群死群伤的重点单位，及时采取有力有效管控措施。要紧盯传统高危行业领域，矿山要突出大班次和瓦斯、水害、冲击地压等灾害严重矿井，强化火工品安全管理。危化品要以化工园区、储油基地等为重点“一企一策”全面排查，对化工产业转移新上的危化项目重点把关、指导帮扶，严格落实重大危险源包保责任制。消防要加强疫情定点医院、方舱医院、集中隔离点和高层建筑、大型综合体、城乡群租房等安全治理，坚决整治电动自行车进楼入户等突出隐患。建筑施工要加强桥梁隧道、城市轨道等高风险工程安全检查，严格重大项目安全把关，坚决整治“边审批、边设计、边施工”及不顾安全盲目赶工期、抢进度行为。交通运输要紧盯载客量大的客车、校车、客船、滚装船等，严格落实安全检查和设备维保等措施。

要盯紧小水电、小渡口、小液化气站等“小、散、远”单位和油气管道、工贸、特种设备、农业机械、民爆等长期不发生大事故的行业领域，组织骨干力量和专家全面排查治理。对排查出的重大隐患，要明确整改措施、责任人、整改时限，逐一挂账、逐一销号，对重大隐患久拖不改、拒不整改的，坚决采取停工停产、追究刑责等果断措施，坚决守住安全红线底线。

通知要求，要立即开展民航安全隐患排查，深入排查安全思想认识、专业队伍建设、规章标准执行、安全管理链条、安全保障能力、安全责任落实等方面存在的问题，及时整改到位，确保动态清零。对于问题突出的及时采取行政处罚、行政约见、进驻督导、典型曝光等措施，压紧压实企业主体责任。要督促各航空运输企业按照“从根本上消除事故隐患，从根本上解决问题”的要求，建立健全重点风险管控机制，提高全链条、全过程风险防控能力，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全，坚决守住民航安全生命线。

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