俄乌冲突集装箱货运量大幅下降 2022中国集装箱运输数据和市场未来展望分析

俄乌冲突集装箱货运量大幅下降

今年2月至3月，全球贸易额下降了2.8%，原因是俄乌冲突导致来自这两个国家的集装箱货运量大幅下降。

数据显示，受影响最大的是全球与俄罗斯的贸易，3月份俄罗斯进口额同比下降9.7%，而出口下降5%。基尔贸易指数(Kiel trade Indicator)实时跟踪500个港口的航运数据，并按季节调整进出口总值，从而提供一种衡量贸易活动的指标。

过去一个月，俄罗斯最繁忙的三个集装箱港口——圣彼得堡、符拉迪沃斯托克和新罗西斯克的集装箱运输量减少了一半，原因是对俄罗斯实施的制裁以及许多西方品牌的撤出。它补充说，乌克兰在黑海的主要港口敖德萨已经“几乎与国际海上贸易隔绝”。

此外，俄乌冲突对欧盟贸易也产生了“寒蝉效应”，3月份欧盟出口下降5.6%，进口下降3.4%。对美国的影响较为温和，出口下降3.4%，进口下降0.6%。

根据中研普华研究院《2022版集装箱物流项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》显示：

交通运输部发布2021年水路运输市场发展情况和2022年市场展望称，预计全球集装箱海运需求仍将保持旺盛。

由于变异毒株奥密克戎强大的传播力，全球每日新增确诊病例数继续徘徊在较高水平。截至2022年3月底，全球新冠疫情累计确诊人数已经超过4亿8600万例。虽然我国局部地区疫情出现扩散迹象，但疫情总体处于控制，集装箱运输市场继续良好表现，市场运价维持在较高水平。

2022中国集装箱运输数据和市场未来展望分析

3月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为3332.65点，较上月平均下跌4.9%;反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为4586.60点，较上月平均下跌6.7%。

近期我国局部疫情呈现扩散态势，但全国疫情基本处于可控范围，支撑出口市场继续保持向好态势，带动我国港口集装箱吞吐量保持高位。2022年2月，我国集装箱吞吐量在“春节”长假后，恢复情况良好，沿海港口和内河港口吞吐量较去年同期均上涨。据统计，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1944万TEU，较去年同期上涨4.6%。其中，沿海规模以上港口完成集装箱吞吐量1727万TEU，同比上涨4.1%;内河规模以上港口完成集装箱吞吐量200万TEU，同比上涨9.0%。

集运市场运价保持高位，推动集装箱租船市场行情继续向好态势。据克拉克森统计，3月份，1700TEU、2750TEU、6800TEU、9000TEU型船舶租金较上月分别上涨10.4%、2.0%、1.3%、1.8%。

交通运输部表示，从2021年水路运输市场发展情况来看，干散货运输市场方面，运输需求增长，运价震荡上行。中国沿海(散货)综合运价指数全年平均值为1299点，同比上涨25.0%。液货危险品运输市场方面，运输需求总体平稳，运力供给相对稳定。沿海省际原油运价指数平均值为1542点，同比微跌0.6%;沿海成品油运价指数平均值为1054点，同比下跌7.4%;沿海化学品船运价整体稳定，部分航线运价略有上涨。集装箱运输市场方面，运力小幅缩减，运价上涨明显。2021年，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数平均值为1470点，同比增长22.3%。

在内河航运市场方面，干散货运输市场平稳增长，船舶运力仍供大于求，全年运价前高后低。集装箱运输市场呈现大幅增长态势，集装箱铁水联运量同比增长超过三成。散装液体危险货物运输市场相对稳定。省际客运市场上半年逐步起势，但下半年受到疫情影响较大，市场恢复至疫情前水平还有待时日。2021年，长江干散货运价指数均值760点，同比下降0.03%;长江集装箱运价指数均值993点，同比下降1.3%;珠江航运散货运价指数均值为1057，同比增长0.9%;珠江航运集装箱运价指数均值为882点，同比增长0.8%。

在海峡两岸间航运市场方面，2021年，两岸间海上直航完成货运量5240万吨，同比增长0.8%。受疫情影响，2021年两岸间客运仍暂停运营。

国际航运市场，干散货运输市场方面，需求强劲回升，市场供需明显改善。2021年，远东干散货(FDI)综合指数平均值为1939点，同比上涨138.2%;波罗的海干散货指数BDI平均值为2943点，同比上涨176.1%。原油运输市场方面，运输需求不振，运价底部徘徊。2021年，中国进口原油运价指数(CTFI)平均值为585点，同比下跌49.5%;沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均6.44美元/吨，同比下跌52.1%。集装箱运输市场方面，需求旺盛，运价高位上扬。2021年，中国出口集装箱运价指数均值为2616点，同比增长165.7%。国际邮轮运输市场方面，全年仍处于停航状态。

面对2022年航运市场展望，交通运输部指出，在国内航运市场方面，预计沿海干散货有效运力获得释放，运价或将进行调整。沿海原油运输需求和运价水平稳定，成品油运输供过于求，运价水平可能继续回落。

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