汽车进出口行业发展现状 汽车进出口市场分析

汽车进出口行业发展现状 汽车进出口市场分析

中国汽车流通协会数据显示，汽车进口量历经三年的下滑后，2021年微增长，2022年1-2月进口15.3万辆，小幅下滑4.8%;进口金额达到606.8亿元，同比增长9.7%。近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020年进口汽车市场开始出现下滑，2022年1月销售13.05万辆，同比下降14.4%。

进入20世纪以来，中国汽车产业迅猛发展，并于2009年超越日本成为全球最大的汽车生产国，2021年中国汽车产量约2,140万辆，占全球汽车总产量的近30%。

电动车和混合动力汽车成为了2021年中国汽车出口量惊人增长的主要驱动力。2021年中国汽车海运出口量为164万辆，同比增长104%;其中电动车和混合动力汽车海运出口量同比增长146%至56万辆，占出口总量的份额上涨至34%(2017年仅为14%)。这一增长巩固了中国作为全球主要汽车海运出口国的地位：2021年中国汽车海运出口量占全球总量的9%，年底的出口水平甚至超过了韩国和美国。

中国汽车出口“抬头”已有几年时间。自2017年以来，中国汽车出口量开始增长，2018年和2019年汽车出口都出现了6%的增长。受东南亚市场需求剧烈萎缩影响，我国低端电动车出口量急剧下滑，但高端电动车出口呈现高速增长态势。业内人士认为，海外市场逐步恢复、汽车供应短缺、基数较低以及新能源汽车出口爆发性增长等多因素叠加，推动了汽车出口量大幅增长。近几年，随着外观、质量、智能网联配置等方面的大幅提升，中国汽车品牌在海外的竞争力持续增强。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国汽车进出口行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析

近年来，随着中国汽车品牌的崛起，以上汽、长城、吉利、领克、蔚来、小鹏、爱驰、威马等为代表的中国汽车品牌，均将海外出口的主阵地落子在欧洲市场。其中长城汽车、领克等车企更是要挑战对产品准入及产品品质要求极其严苛的德国市场。

数据显示，自2017年起，中国汽车出口呈现逐步回升态势，其中非洲和欧洲市场的贡献最为显著。不久前，上汽集团正式宣布，今年将全面发力欧洲市场，自主品牌MG和MAXUS在欧销量要达到12万辆。除上汽外，长城、吉利、领克、蔚来、小鹏、爱驰、威马、岚图等车企也在加速出海。有业内人士表示，欧洲市场正在成为中国汽车出口的核心增长点。

想要了解更多汽车进出口行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国汽车进出口行业发展前景及投资风险预测分析报告》。