钢企近期相继公布5月产品价格,大多数产品价格维持不变,但鞍钢和本钢上调了汽车用钢产品基价。业内人士表示,当前市场仍呈现板材偏强运行、长材相对较弱的局面,但随着各地适度超前开展基础设施投资,基建领域将成为今年钢铁需求增长的主要发力点。
钢铁一般指铁碳合金,是以铁和碳为组元的二元合金。铁基材料中应用最多的一类——碳钢和铸铁,就是一种工业铁碳合金材料。
鞍钢、本钢日前公布的5月产品价格显示,在4月的价格基础上,热轧中汽车大梁用钢基价上调100元/吨;冷轧中汽车钢产品基价上调100元/吨。两家公司的无取向硅钢、螺纹钢、线材等品种价格维持不变。
数据显示,截至4月11日,全国建筑钢材库存较4月4日下降2.38%,已连续4周下降。
“对全年需求韧性持乐观态度。”中信证券钢铁行业首席分析师唐川林认为,稳增长基调下,基建放量与地产政策松动为钢材需求奠定基础。预计需求将在疫情好转后迎来报复性增长,届时钢铁行业基本面与盈利中枢均将步入上升通道。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国钢铁行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示:
2021年上半年全球经济继续复苏,需求驱动钢铁、铁矿、煤炭等大宗商品共振上涨;进入年中高层多次提出控制商品价格过快上涨,政策层面频频干预,5月中旬之后大宗商品在钢铁的带领下出现了一波大幅回调。2021年下半年国内经济见顶回落,需求逐渐走弱,但粗钢限产和能耗双控引发供给收缩推动钢价重新走强。
2021年10月以来煤炭保供力度的加大以及房地产、基建投资需求的疲弱,需求下滑,在成本端的带动下钢价大幅回调。全年来看,需求端由强走弱,叠加供给端的扰动,形成了全年钢铁产业链商品价格的大起大落;这也导致钢企盈利大幅震荡。
进入2022年1月16日,五大品种周消费量增至851.41万吨,环比减少61.52万吨,降幅6.7%。其中建材环比减少57.37万吨,降幅14.58%,板材环比减少4.15万吨,降幅0.8%。五大品种周消费量降幅突出,主要原因在于建材品种供应大幅收缩,但增库不变;而板材品种供应相对维稳,但累库幅度扩张,因此整体消费出现大幅下降。从下游消费来看,下周节前最后一周,休市在即,叠加雨雪天气,运输和交易均有较大影响,市场进入相对停滞状态,刚需消费疲弱状态不变。
日前,工信部、国家发改委、生态环境部联合发布的《关于促进钢铁工业高质量发展的指导意见》(以下简称《意见》),廓清了钢铁工业实现高质量发展的目标和路径,明确提出力争到2025年,钢铁工业基本形成布局结构合理、资源供应稳定、技术装备先进、质量品牌突出、智能化水平高、全球竞争力强、绿色低碳可持续的高质量发展格局。
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